我在这辆车之前驾驶的最后两座雷诺是Spider，其中有些人可能还记得那是1990年代中期的短命跑车。Spider从一开始就被设计为公路/竞赛车，因此它具有中置Clio Williams发动机，铝制单体壳结构上的复合车身面板，没有车顶和可选的挡风玻璃。除了徽章和座位数之外，关于Spider绝对与Wind跑车没有任何关系。TheWind（而且我不会沿用传统，对它的名称进行巧妙的评论，因此您必须自行提供）是一款笨拙的小双门敞篷车，其最有趣的功能是它的车顶可以在11秒内折叠到后部车厢或从后部车厢内展开，这大约是这种事情的正常时间的一半。那不是因为该机制非常聪明，而是因为车顶本身是一件一件的事情，它只是简单地绕着其后部安装的铰链沿任一方向旋转，看起来与缓慢移动的苍蝇拍一样。关于此，有几点要提。首先，在您要求移除屋顶之前必须将其释放，或者在更换之后使用旋转手柄将其固定。把手的布置非常便于在左手驾驶汽车中用右手使用，但是如果您在右手驾驶汽车中用左手，则需要艰难的手臂动作。对于英国客户来说，确实需要将手柄重新安装90度，尽管雷诺可能不认为这值得花钱。其次，车顶不是自动防故障装置，但是如果您开始摆弄手柄时会发出警告蜂鸣声汽车在行驶。显然，除了先天白痴之外，没有任何人会尝试这样做，但是出于研究的目的，CARkeys将汽车交给了一个先天白痴-这个人的名字恰好是我自己的一个字谜-来看看会发生什么。进行得不好。在高速公路巡游中，我们的测试员操纵手柄，不小心使车顶上升了半英寸左右。就像任何人都可以预料到的那样，一阵风吹到了屋檐下，大约在正常时间的三十分之内就将其翻转了过来，从而严重损坏了后屏幕后面倾斜的塑料车身。让这成为我们所有人的教训。在这样的事件之后，似乎对“风”持批评态度，但事实是我认为这不是汽车。道路和风的噪声水平（即使屋顶朝上）也非常高。内饰看起来平淡而便宜，比起低规格的Clio来说要好得多，尽管快速驾驶有一定的乐趣，但在这方面也不比基本的Clio好得多。只是单调乏味，没有比例如20年前的马自达（Mazda）使用MX-5更好的驾驶乐趣了。那辆车表明，只要每个主要控制装置都按照其应有的方式运行，跑车就不必太快，即使是最平淡无奇的操作（例如倒车入泊车位）也能以您想要的优雅度实现请尽快重新进行。在此情况并非如此。The Wind根本无法提供驾驶乐趣，除非您喜欢它的外观-在这种情况下，它对您来说很公平，但是我不明白您在其中看到的内容-或渴望敞篷驾驶，我无法想象为什么要拥有一个。但是它来自一家清楚地知道如何在预算内制造令人愉悦的汽车的公司。所以这是一个建议。如果您想要低价，低功率的雷诺汽车，从踏入那一刻到再次回来之间，都可以带来很多乐趣，那就不要买Wind：而是买TwingoGT。Engine1149cc，4缸Power100bhpTransmission5 speed手册燃油/CO244.8mpg / 145g / km详细信息在发布日期正确