零售与车队销售

2015年7月与2014年7月的估计零售量和机队数量

零售：2015年7月零售额2015年7月零售额百分比2014年7月零售额2014年7月零售额百分比变化％通用汽车224,98483％197,11577％14.1％丰田汽车203,94994％202,76994％0.6％福特林肯170,76177％162,02876％ 5.4％FCA US157,64389％149,31689％5.6％美国本田143,39898％133,19098％7.7％日产NA112,16286％103,36385％8.5％现代起亚105,47983％102,56886％2.8％顶级71,118 ，37686％1,050,34985％6.5％机队：2015年7月机队销售2015年7月机队份额2014年7月机队销售2014年7月机队份额％变化福特-林肯51,97023％50,20824％3.5％通用汽车47,52817％59,04523％-19.5 ％Hyundai-Kia21,84517％16,75214％30.4％FCA US20,38411％18,35111％11.1％Nissan NA18,71014％18,08915％3.4％Toyota Motor13,2326％13,0336％1.5％American Honda2， 9262％2,7182％7.7％排名前7176,59514％178,19615％-0.9％制造商，行业资源

消费者确实对那些出人意料的7月份汽车销量表现出了过分的预期，因为许多车队买家都休假了一个月。

美国7月份的轻型汽车销量增长了5.3％，经季节性因素调整后的年销售量为1760万辆。

但是，7月份主导该领域的最畅销汽车制造商中，车队销量下降了0.9％。该集团的零售额增长了6.5％。

车队销量的下滑归因于通用汽车公司，该公司将其车队销量削减了近20％，而其零售额增长了14％。通用汽车专注于零售和削减车队，高管们认为这是利润较低的。

相比之下，现代起亚7月零售增加了2.8％，但机队却猛增了30％。在过去的七个月中，其零售量略有下降，但机队却增长了22％。

该小组的其他成员在零售和车队活动中均录得7月份收益。

几十年来，底特律3一直占据着美国车队市场的主导地位，尤其是全尺寸皮卡，SUV和货车以及警用轿车。

不过，进口品牌缩小了差距。例如，日产北美公司已经推出了几种轻型商用车。

更改显示在模型组合中。在2010年，底特律3的机队销售量介于28％和36％之间。在进口汽车中，现代起亚最高为17％，丰田最低为8.5％，其中不包括没有工厂车队业务的本田。

在前七个月中，福特汽车拥有30％的车队组合，通用汽车占24％，现代起亚和菲亚特克莱斯勒并列20％，日产汽车占17％，丰田汽车占11％。