跨界车，卡车销量提高了5.3％
受卡车需求旺盛和大多数主要汽车制造商增长的推动，美国轻型汽车销量在7月增长5.3％，这在整个2015年下半年表现强劲。
轻型卡车加快了步伐，上个月增长了13％，而汽车需求下降了2.7％。
福特汽车，日产汽车，本田汽车，通用汽车，菲亚特克莱斯勒和现代起亚汽车的涨幅均在5％至8％之间，而斯巴鲁则获得了今年以来的第六个两位数的增长。
经季节性调整后的年销售额跃升至1755万，是十年来的第二高。SAAR现已在今年的七个月中的四个月中突破了1,700万。
夏季交易，需求低迷，汽油价格下跌，低利率和稳定的就业增长继续超过疲软的消费者支出和疲弱的工资增长，从而刺激了新车需求的增长。
福特公司美洲高级经济学家杨扬表示：“改善经济基本面将支持持续的就业增长和良好的购车环境。”“整个2015年行业表现应保持强劲。”
福特汽车以5％的涨幅将其上半年的增长速度提高了一倍以上。本田和通用汽车自一月份以来涨幅最大。日产创造了该公司及其同名品牌的7月记录。FCA美国结束了其每月销售增长的连胜纪录，至64。
GMs美国销售业务副总裁Kurt McNeil表示：“ 2015年下半年开局很好，行业销售超出预期。
分析师预测行业规模将增长约2.8％。
大卫·菲利普斯日产Rogue跨界车在美国的销量创下7月份的记录25,081，增长了51％。
汽车制造商
由于SUV和跨界车销量强劲，日产集团在美国的交付量增长7.8％至130,872辆。日产汽车部门上涨6.7％。日产表示，Murano和Altima也创造了当月的销售记录。
在英菲尼迪，销售额增长了22％，达到10,433。
本田汽车公司（Honda Motor Co.）销量增长了7.7％，销售了146,324辆本田和Ac歌汽车。
现代和起亚均创下月度销售记录。现代汽车销量在圣达菲跨界车的强劲月份中增长了6％，达到71,013辆，而起亚的销量增长了7.7％，达到了创纪录的56,311辆。
Kias的最大亮点是塞多纳（Sedona），7月的销售量达到3,672，几乎增长了四倍。根据汽车定价服务公司Kelley Blue Book的数据，买家平均为小型货车支付了34,435美元，比去年夏天增加了5,000美元。
斯巴鲁（Subaru）继续保持市场领先地位，7月美国销量增长11％至50,517美元，创月度新高。美国品牌的交付量现已连续44个月增长。
皮卡助力福特
福特汽车在林肯市场增长了21％，福特汽车部门增长了4.4％。福特表示，F系列皮卡上涨了4.8％，是自1月份以来的首次同比增长，并实现了“创纪录的平均交易价格”。
通用汽车在雪佛兰和别克的涨幅为6.4％。胜利的部门是雪佛兰（上涨7.8％），别克（18％）和GMC（1.4％），而凯迪拉克则下跌7.1％。这家汽车制造商表示，其零售量增长了14％，而车队销售额却下降了，因为它继续努力减少向租车公司的交货。
菲亚特克莱斯勒在美国的销量增长了6.2％，至178,027辆。
吉普车的交付量跃升了23％，达到7月份的73,216。Ram的销售额增长了1.2％，克莱斯勒品牌的销量增长了10。道奇的销量下滑了13％，菲亚特的销量下滑了15％。
上个月，FCA的轻型卡车总销量和汽车总销量均增长了6％。
大众汽车集团的销量增长了2.4％，大众汽车增长了21％。
丰田汽车（Toyota Motor Corp.）上月微升0.6％，至217,181辆，其中丰田，接穗（Scion）和雷克萨斯（Lexus）的汽车销量疲弱被卡车需求增加所抵消。丰田汽车部门的销量下降了0.1％，至183,500辆，雷克萨斯的交付量增长了9.1％。
上个月，雷克萨斯在美国豪华品牌销量中也超过了奔驰（不包括Sprinter）和宝马。
丰田汽车事业部集团副总裁兼总经理比尔·费伊（Bill Fay）说：“ 7月汽车销售没有显示出行业放缓的迹象。”
大卫·菲利普斯在中西部和南部的某些地区，无铅汽油的价格已跌至每加仑2美元以下。美国汽车协会（AAA）说，自2009年以来，大多数美国司机在7月份以最低价格购买了每加仑汽油。
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2015
2014
该表中的数字是《汽车新闻》根据制造商报告的实际每月销售量计算得出的，可能与其他地方报告的数字不同。
资源：汽车新闻数据中心
注意：
†Fiat S.p.A.于2014年1月21日完成对克莱斯勒集团有限责任公司的收购；两家公司于2014年10月12日合并为控股集团菲亚特·克莱斯勒汽车公司。
*估计
**包括对阿斯顿·马丁和莲花的估计
轻型卡车规则
轻型卡车和跨界车继续在整个行业中占据主导地位，因为汽油价格仍然较低，良好的信贷环境使消费者更容易购买大型车辆。
AlixPartners LLP汽车分析师Mark Wakefield在7月份的汽车销售好于预期的情况下表示：“这感觉真像是一个超过1700万美元的月份，而不是一个基于日历的怪癖。”“除了真正的坏事之外，七月份没有什么特别之处。因此，消费者对此感到不安，并对诸如就业，经济增长和低油价之类的积极因素做出反应。”
埃德蒙兹（Edmunds）今天说，7月标志着轻型卡车连续23个月超过汽车销量，其中紧凑型卡车和跨界车是销量最快的两个产品领域。尽管许多大型SUV在7月挣扎并产生了较低的销量，但大多数SUV细分市场的销售速度都比汽车快。
埃德蒙兹表示，总体而言，7月份轻型汽车的平均行驶天数为62天，是自2011年11月以来单月最低水平。
就目前而言，美国轻型卡车的销售增长了11％，汽车交付量下降了1.8％。
转向轻型卡车也继续推高交易价格。
J.D. Power全球汽车业务高级副总裁约翰·汉弗莱（John Humphrey）在发布今天的数据之前说：“在零售销售和交易价格方面，该行业的表现持续优于上年水平。”“ 7月份到目前为止，新车零售交易的平均价格为29,673美元，有望达到当月的新纪录。”
TrueCar今天估计7月份新轻型汽车的平均交易价格为31,691美元，与一年前持平。Kelley Blue Book预计，与2014年7月相比，上个月的平均交易价格上涨了3％，达到33,453美元。
在中西部和南部的某些地区，无铅汽油的价格已跌至每加仑2美元以下。美国汽车协会（AAA）说，自2009年以来，大多数美国司机在7月份以最低价格购买了每加仑汽油。
燃油价格下跌已帮助美国轻型汽车的交付量在7月前攀升了4.5％。
夏季特惠
分析师表示，在有利的融资条件，尤其是延长贷款，更高的租赁渗透率以及稳定的工作和经济增长的推动下，分析师表示，2015年全年美国交付量仍有望达到1,700万。自2009年触及1043万底部以来，这将是连续第六年实现销售增长。
LMC Automotive预测部高级副总裁Jeff Schuster表示：“汽车行业已经陷入困境，消费者继续做出反应并进行购买，从而取代了陈旧或租赁的汽车。”
许多汽车制造商在7月份继续或启动了夏季清仓交易或其他促销活动。
TrueCar估计，7月份平均行业激励措施同比下降了1.2％，至2,849美元。
TrueCar估计，上个月激励措施的最大支出者是通用汽车（3,983美元）。菲亚特克莱斯勒（3,413美元）;日产汽车（3,168美元）;大众汽车集团（3,138美元）福特（2,678美元）;现代（2,546美元）;起亚（2,490美元）;丰田（2,034美元）和本田（1,935美元）。
Jesse Snyder，Nick Bunkley，Gabe Nelson和Dave Versical为本报告做出了贡献。
