路标

尽管计划关闭其唯一的美国工厂，三菱仍坚持将继续在这里销售汽车。以下是一些发展动态，以寻找有关三菱未来的线索。

-产品计划：重新设计的2017年欧蓝德运动版将显示三菱对美国的承诺，因此将进一步投资新产品。

-经销商承诺：如果经销商开始放弃该品牌，则表明零售商希望三菱退出。

-汇率：今天日元疲软使从日本进口商品有利可图。如果情况发生变化，请当心。

在将生产跨界车的任务分配给其唯一的北美装配厂的三年后，这家日本汽车制造商关闭了工厂，决定从整个太平洋地区进口所有在美国境内行驶的汽车。

这听起来像是三菱汽车公司，该公司将于11月在伊利诺伊州的Normal工厂停止生产，该工厂自2012年以来一直生产Outlander Sport跨界车。

但在这种情况下，公司是铃木汽车公司（Suzuki Motor Co.），该公司在2009年凭借XL7跨界车做出了几乎相同的决定。三年后，铃木的产品阵容锐减，而经销商的队伍因损耗而变薄，铃木放弃了美国的四轮车。

三菱的情况与铃木的情况大不相同。然而，上周在汽车行业资深人士中崭露头角的这段历史引起了人们的怀疑，因为三菱汽车总裁爱川哲郎（Tetsuro Aikawa）坚持认为该公司仍将美国视为增长市场。

三菱社长相川哲郎：来自美国的需求“预计将继续增长。”

AutoPacific行业分析副总裁埃德·金（Ed Kim）说：“我们以前听过这样的言论。”“但是当您考虑三菱产品线中的内容时，当您考虑其当前财务状况时，当您考虑日元与美元之间的当前关系时，让他们留在这里似乎确实有意义。”

今年春天，三菱公司报告称，在截至3月31日的财年中，该公司在北美的营业利润为5亿日元（合420万美元），这是该地区七年来的首次利润。到2015年上半年，美国销量增长了25％，达到49,544辆，这得益于强劲的美元汇率，使得三菱的进口车更便宜。

相川在东京举行的新闻发布会上说，美国的需求“预计将继续增长”。“通过从日本和泰国的出口，我们将继续努力建立品牌价值并增加销售量。”

然而，通过终止北美生产，三菱将使其自身更容易受到汇率波动的影响。因此，三菱美国总部的高管将面临证明自己的公司不会成为下一个铃木的挑战。

三菱的伊利诺伊州Normal工厂将于11月停止生产。

由于次贷业务失败和美元兑日元汇率随后下跌而受到打击的铃木，多年来一直在跳槽新产品，导致产品阵容过薄，过时，几乎没有引起美国买家的注意。受够了的经销商把毛巾扔得越来越多。当铃木在2012年申请破产时，仅剩下约220笔，支付了剩余的总计4230万美元的收购价。

三菱的橱柜不那么裸露。今年夏天，该公司推出了经过重新设计的Outlander跨界车，配备了华丽的黑白镀铬格栅。明年年初，它计划推出基于Mirage超紧凑型轿车的预算价格型轿车。

格雷莫尔：数千人将受到影响。

业内观察家说，真正的考验将是Outlander Sport，它将在2016年车型年进行轻度翻新，并在2017年车型年进行重新设计。

“这是他们最畅销的模型产品线，我们预计在未来几年中该领域将有巨大的增长，”金说。“如果他们要中断（在美国）该型号生产线，那么我可能会认为这表明他们正准备收拾行装离开。如果您对留下来很认真，就不要放弃最畅销的产品。

发言人Alex Fedorak在一封电子邮件中写道，三菱汽车正在对2017年美国Outlander Sport进行市场测试。他说：“计划没有改变。”“它将来到美国。”

经销商仍然希望证明自己没有将时间和金钱浪费在失败的事业上。

三菱（Normal）三菱经销店的总经理兼该品牌美国经销商委员会主席瑞安·格雷摩尔（Ryan Gremore）自18岁起就在三菱展厅工作。即使销售下降并且曾经广受欢迎的产品（例如Eclipse和Galant）消失了，他仍然对品牌对美国的承诺充满信心。

然而，在Normal失业的幽灵使该公司感到不安，该公司雇用1,220名员工，其中包括915名小时线工人。他要求三菱公司派一名高管前往美国，以公开确认该公司的承诺。

格雷莫尔说：“我不会为这项决定辩护，但我会尊重这一决定。”“我的社区中将有成千上万的人受到此影响，但是全世界有数百万人正在这样做。我必须做到这一点。”

Ryan Beene和Hans Greimel为本报告做出了贡献。