丰田汽车公司的一位高级工程师今天说，即使技术上的突破使它们能够快速充电，电池驱动的电动汽车也无法作为传统汽车的长距离替代品，在现实中没有长远的前景。 。

电动汽车（EV）支持者吹捧开发高速充电技术，以此作为日产汽车公司Leaf的汽车的前进方向。但是丰田氢燃料电池汽车Mirai的总工程师田中芳一表示，这将吞​​噬大量的能量，以至于破坏了电动汽车作为一种生态无害的运输方式的目的。

田中在第一次测试中告诉一小部分记者：“例如，如果您要在12分钟内为500公里（310英里）的范围内的汽车充电，则可能是在用电为1,000座房屋供电”世界唯一的大众市场燃料电池汽车Mirai的量产版本的驾驶活动。

“这完全与稳定电网用电的需求背道而驰。”

即使日产汽车和大众汽车公司等竞争对手推广电池电动汽车，Leaf之类的汽车也需要长时间充电，从而降低了其对打算频繁行驶更长距离的客户的吸引力。Leaf使用200伏电源插座充满电大约需要8个小时，在美国列出的行驶范围约为84英里。

田中说：“丰田并没有否认电动汽车的好处。”“但是，我们认为使用它们的最佳方法是在晚上为它们充电（以避免峰值用电时间），并在白天短距离使用它们。”

丰田相反，氢燃料电池汽车（FCV）提供了最有希望的零排放替代传统汽车，因为它们具有相似的行驶距离和加油时间。

燃料电池汽车需要大量的投资和加油站的政府补贴，田中指出，氢（宇宙中最丰富的元素）可以从许多不同的来源中提取，并且具有比电力更易于携带和存储的优势。

他指出，日本南部城市福冈上个月完成了一个加油站，该站使用污水产生的氢气，每天可为70辆Mirai FCV供电。

他说：“当然，要使其在商业上可行，还需要清除一些技术障碍。”

“但是还记得“回到未来”吗？在那部电影中，未来30年的汽车可以追溯到现在的1985年。他说，指的是由垃圾驱动的飞行好莱坞时光机。

“未来不会飞，但是到2015年，就是那个未来。”