日内瓦-当您与福特汽车公司“交易场所”的高管斯蒂芬·奥德尔和吉姆·法利交谈时，很明显：他们继承了彼此的挑战。

而且很难说谁得到了更好的交易。

奥德尔（Odell）担任全球营销负责人两个月后，正寻求在美国进行关键的一年部署。福特在2014年失去了在美国的份额，而在向新型F-150的过渡中发挥了作用车辆也落后于市场。

法利：欧洲利润延迟

同时，法雷（Farley）继承了不断发展但仍然亏损的欧洲福特汽车。尽管欧洲正在加速复苏，但福特在俄罗斯受到了打击，俄罗斯曾经将其视为主要的增长来源。

Odell上周在这里的车展上接受采访时说，2015年将是美国数款汽车的加速生产年份-F-150在密苏里州堪萨斯城的第二个生产工厂上线将是关键的里程碑。

Edge和Explorer也在今年推出，这意味着要花费数月才能达到全面生产并获得经销商的库存。

他说，“这是发射计划繁重的问题之一，也是好处之一”。

奥德尔说：“每个人都说：“太好了，您已经发射了它们”，但您仍处于升级阶段。

“您”仍在将它们带给客户。您“仍在将它们带给经销商”。

奥德尔说，美国业务将在这一年建立：可以公平地说，随着共享产品的更多推出，我们认为从份额的角度来看，它将在全年中得到加强。

在这里的几次露面中，法利谈到了迫使福特在2015年推迟实现欧洲盈利目标的“不利因素”。最大的阻力？俄罗斯，福特一直在减产。

他说，西方对乌克兰敌对行动的制裁导致通货膨胀，迫使福特将俄罗斯的价格提高了约20％。

Farley对福特Performance产品充满热情，并表示他预计欧洲核心市场将会增长。但总体而言，福特今年在欧洲似乎已经调和成红色。

Farley在描述他的期望时仔细选择了他的话：“我认为2015年对于我们实现盈利能力将是非常关键的一年。我们认为2015年是财务进步的一年。”