在底特律生活了25年以上的克莱斯勒部门总裁萨德·谢哈卜（Saad Chehab）说，广告只是为该汽车制造商的底特律传统“感到骄傲”。Chehab将汽车制造商当前的“从底特律进口”标语定性为对这座城市的“情书”。

他在本周的芝加哥车展上对Cars.com表示：“我们为这座底特律城市而感到自豪，我们想去最高的山脉说一声。”“如果说我为成为美国人感到自豪是政治的话，那就这样吧。”

但是，现实使事情复杂化。克莱斯勒（Chrysler）在2009年受意大利汽车制造商菲亚特（Fiat）的控制，在加拿大或墨西哥组装了许多汽车-克莱斯勒300，道奇Charger，道奇Journey和菲亚特500。可以说，克莱斯勒是底特律三巨头中表现最少的美国人。

恰哈布开了枪。

他说：“大切诺基是在底特律市中心-杰斐逊大街上的底特律市中心制造的，”克莱斯勒是唯一在底特律市区内设有装配厂的汽车制造商。“克莱斯勒200在密歇根州斯特林高地生产，距离公路约15英里。300个零件中的大部分（如果不是全部）都是由这个国家的人生产的。在印第安纳州，我们制造发动机。”

Chehab说，在机会出现时，在加拿大多伦多地区和安大略省温莎底特律郊区组装的汽车是“提高效率的一种方式”。

扩展空间克莱斯勒品牌目前尚无像PT Cruiser，Aspen和Pacifica这样的硬顶车型，目前只有三款。200将进行重新设计，但名称（与之前的赛百灵不同）应保持不变。

切哈布说：“目前我不知道有什么不同。”

还有更多空间吗？他说，绝对可以，但是克莱斯勒需要小心。它以与道奇飞镖（Dodge Dart）属于同一细分市场的紧凑型两厢车（即紧凑型轿车或C级轿车）开始，但具有不同的车身风格。

他说：“想法是，关于克莱斯勒的C型舱口盖和道奇的C轿车的讨论。”该小组必须相互补充。我们在同一个陈列室里。