塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）赢得巴林大奖赛
世界卫冕冠军塞巴斯蒂安·维特尔今天在巴林大奖赛上赢得了本赛季的第二场胜利。
在摆脱了意外的保姆尼科·罗斯伯格和法拉利的费尔南多·阿隆索的早期挑战之后，维特尔很快掌握了比赛的控制权，该比赛在炎热，晴朗的条件下进行，并以轮胎策略为主导。
罗斯伯格的梅赛德斯奔驰车迅速通过轮胎，尽管他勇敢地抵御维特尔赢得了开场几圈，但不久之后红牛车手滑倒并撞上了前排。
阿隆索的法拉利车队和队友费利佩·马萨（Felipe Massa）的排位赛表现出色，并从第三名和第四名开始了比赛。特别是Massa看起来不错，因为他是从更耐用的硬胎开始的，而他的大多数主要竞争对手在第一时间就选择了中型轮胎。
但是Scuderia的比赛很快就变酸了。起初，阿隆索设法短暂地压在维特尔之前，然后进入第三名，直到他必须进行两次紧急进站，因为DRS的后翼襟翼卡在了打开位置，抢夺了他在转弯处的下压力。
尽管在开场时与印度力量的阿德里安·苏蒂尔发生了冲突，但马萨仍然保持着混合状态，但是在比赛后期，巴西人遭受了两次右后轮胎分层，并降低了比赛顺序。
此后，维特尔的主要挑战来自基米·莱科宁和保罗·迪·雷斯塔，这是他F1生涯中最具竞争力的表现之一。两位驾驶员都选择了两站式服务，这被证明是一种竞争策略。
Räikkönen的参赛资格较差，但比赛表现出色，争夺领奖台。但是，维特尔能够在英菲尼迪支持的红牛中充分发挥优势，以确保在世界冠军出手的时候就摆脱了芬兰人。
di Resta伤心欲绝，后者在最后几圈失去了莱科宁的队友Romain Grosjean的领奖台位置。印度力量车手的第四名是他有史以来最好的一级方程式赛车成绩。
刘易斯·汉密尔顿（刘易斯·汉密尔顿）在排位赛前因换挡变速箱而获得格网罚则后获得第九名，由于他在中型轮胎胶料缺乏抓地力的情况下苦苦挣扎，因此他艰难地参加了比赛，但是他逐渐提高了比赛顺序并发现了一些额外的速度在最后的时间。
在最后一圈开始时，马克·韦伯（Mark Webber）抢得了第五名，而澳大利亚人则遭遇轮胎故障，并在决赛弯道中将第六名让给了侵略性的塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）。
佩雷斯（Perez）自加入迈凯轮（McLaren）以来经历了最令人信服的比赛，他大部分时间都与队友简森·巴顿（Jenson Button）争斗。两人甚至在某一点进行了接触，这对墨西哥车造成了轻微的前翼损坏。
巴顿不得不在他的梅赛德斯驱动的迈凯轮车上加了个胎，并退到了第十位，落后于正在恢复的阿隆索和不抱负的罗斯伯格，后者与韦伯在中场交锋。
结果（临时）
2013年4月21日，巴林大奖赛
1塞巴斯蒂安·维特尔（红牛车队）
2基米·莱科宁（莲花）
3罗曼·格罗斯让（莲花）
4 Paul di Resta（印度力量）
5刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
6塞尔吉奥·佩雷斯（迈凯轮）
7马克·韦伯（红牛赛车）
8费尔南多·阿隆索（法拉利）
9尼克·罗斯伯格（梅赛德斯）
10简森·巴顿（迈凯轮）
