对于那些经常骑自行车并想知道为什么许多城市桥梁没有自行车道的人来说，现在看来您已经有了一些不错的交流要点和统计数据来推动安装。您可以感谢波特兰霍桑大桥上的电子自行车柜台。自从计数器于去年八月安装以来，这座桥刚刚记录了其第200万次自行车旅行。

仅这些数字就令人印象深刻，并且可以肯定地为在许多其他城市桥梁中纳入自行车通道基础设施提供了很好的理由。但是还有更多有趣且有用的数字可以分享。例如，自安装以来，这座桥在工作日平均每天往返约5,600次-根据天气的不同，该数字在两个方向上都明显偏斜。

图片来源：通过Flickr CC桥接

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相比之下，估计平均每个工作日有22,000辆汽车过桥-这意味着自行车流量约占桥梁车辆总流量的20％。

得益于Web界面，该界面可以使计数器收集的数据保持连续运行，因此我们可以每天，每周和每月查看旅行统计信息。迄今为止，记录最高的一天是今年6月8日，共骑自行车9,834次。

这些数字验证了我们多年来所知道的：霍桑大桥是我们道路网络中的关键动脉，而波特兰市的状况要好得多，因为它所携带的许多车辆都是自行车。正如我们在2010年分享的那样，自1991年以来，波特兰州通过霍桑大桥往来中心城市的人数增加了20％；而且由于车辆总流量的增加几乎全部是自行车，因此我们获得了重大收益。如果机动车辆的出行速度以相同的速度增加，我们将造成交通拥挤，空气中的污染更加严重，我们将迫切需要对桥梁以及邻近的道路和坡道进行昂贵的投资。

这些是很好的谈话要点，尤其是与电子计数器提供的数字结合使用时。希望霍桑大桥在自行车使用方面的巨大成功将刺激该国其他地方自行车的积极发展。尽管并不是每个国家都有波特兰那样的浓厚自行车文化，但是如上面的数字所示，毫无疑问，增加自行车的使用可以带来一些重大好处。