萨博（Saab）位于瑞典特罗尔海坦（Trollhättan）的传奇式工厂的一个富有成效的未来，将取决于六座自动班车的成功。

Sango由中国国有NEVS（瑞典国家电动汽车）在Trollhättan设计和制造，该公司于2012年停业时收购了萨博的主要资产。

该航天飞机计划于2021年下半年在斯德哥尔摩开始试验，按照自动驾驶汽车SAE的四级分类运行。

项目总工程师安娜·豪普特（Anna Haupt）表示：“桑戈（Sango）旨在与私家车竞争，而不是与公共交通竞争，它将成为人们使用而不是拥有的车辆，并且在设计时考虑到了灵活的共享使用。”

尽管Sango必须经过数年的试验才能完全投入运营，但是Haupt对其生产的未来充满信心。

“ Sango的潜在产量巨大。从内燃机转向电池电动汽车，我们现在正处于过渡之中，并且我们也看到了向移动服务的转变。机动车辆的总产量将是巨大的。”她说。

从长远来看，NEVS希望将Trollhättan用作Sango航天飞机的货源，但是产量和时间安排尚未公布。

自2012年NEVS收购特洛尔海坦以来，特洛尔海坦已被有效封存，其各种计划都无法在中国生产，但萨博9-3的电动版本将在中国销售。由于该公司在大流行期间遇到了财务困难，因此NEVS计划为德国电动汽车初创公司Sono Motors量产年产32,000辆太阳能充电电动汽车Sion的计划被搁置。

中国房地产公司恒大集团于2019年1月以9.3亿美元（7.15亿英镑）的价格首次购买了51％的股份后，于6月购买了NEVS的剩余股权。

所有权变更修改了围绕中国天津生产的NEVS计划。天津政府是NEVS的第二大股东，仅次于公司创始人Kai Johan Jiang。

NEVS告诉Autocar：“当新车主进来时，他们决定评估9-3赛车如何应用于他们的长期产品策略。因此，决定不上市。”

恒大作为潜在的电动汽车制造商正在建立牢固的地位，它还在2018年向法拉第未来投资了20亿美元（15.4亿英镑）。