作为入门级敞篷跑车，新款Z4 sDrive20i应该属于BMW制造的最甜美的操控性汽车，因此也应该成为最甜美的越野车。那就没有压力了。

但是，正如我们已经了解到的那样，宝马不仅花费了大量的时间开发原型，而且随后还开发了性能最高的M40i版本，因此宝马决心将第三代Z4的驾驶性能提高到比其温和的前辈要好得多。

有很多变化。悬架已经过重新设计，采用了更高比例的铝，后部有一个新的五连杆装置。引擎靠近汽车的重心，而重心本身比以前低，前履带宽98毫米-增大了。同时，轴距缩短了26毫米，以加固与BMW5系列和新款Toyota GR Supra共享的铝钢平台。

对于宝马已经淘汰漏气轮胎的事实来说，所有这一切都具有同等重要的意义，新款Z4代替了米其林真正出色的Pilot Super Sports。抓地力太大？我们将回到这一点，但这从根本上来说是一个有前途的布局：传统上是前置引擎和后置驱动，具有相等的重量分布，并且行驶位置现在更接近汽车的中点。