甚至在我沿着一条蜿蜒的1370英里的路程驾驶迈凯轮600LT穿越六个国家之前，我都知道会发生什么。

我知道那会很快。我知道它会异常敏捷，并且转向也很漂亮。对于最强大的运动系列车型，我还不知道的是，在将它从布达佩斯驾驶到伦敦后36小时内，我将不会沉重地交出钥匙，而是会感到非常放心。但这仍然会发生。

在匈牙利首都星期二上午8点，只有一种期待。在陶瓷灰中，600LT看起来几乎是有目的的。我无法让自己爱上它的外观，但它一定很挑剔，因为所有这些对比碳的甩脂，机翼和通风口都在那儿，出于某种原因，无论是辅助冷却还是操纵空气，使空气不流到汽车下方尝试将其提起，但要越过它的顶部，以便将其向下压入道路。与570S的空档提升相比，600LT时速155英里时产生100kg的下压力。

它的额外30马力并不重要，但那些顶部排气装置却是色情的临界点。600LT比570S拥有更多的碳纤维车身，以及更薄的玻璃和特殊的悬挂组件，所有这些都意味着它的重量减轻了100公斤。底盘也进行了调整，弹簧整体变硬，阻尼器重新调整，防倾杆更加牢固。

我们的汽车缺少一项重要的Longtail升级。与其提供客户汽车的超粘的倍耐力Trofeo R轮胎相比，它的轮胎聚焦点P Zero更少。今天早上，这似乎很可惜。睡前来，不会。

我们之所以在布达佩斯，是因为600LT在附近的Hungaroring大奖赛赛道上的国际媒体发布正在收尾，因此需要将这些车交还给沃金的迈凯轮总部。大多数将被装载到运输机上，并以这种方式被遣返，但是这一特定的将被驱动。我希望我们有时间不将它的船首直接指向家，而是将它指向东欧最远的地区。

但是时间不允许。我和摄影师Olgun都必须在明天晚上回到伦敦。这给了我们36个小时的时间，如果我们不让至少28个轮子转动，我们都会错过最后期限。因此，我们不花时间离开酒店，越过伊丽莎白桥（Elisabeth Bridge）–横跨多瑙河，将东部的丘陵虫害与西部庞大的Buda连接起来–然后向奥地利行驶。