我们之前曾对野马敞篷车进行过采样，但并没有完全确信。造成这种情况的部分原因是汽车的发动机：2.3升的Ecoboost可能表现出色，但它缺乏您可能会期望的全美汽车机构发出的声音烟花。

因此，确定在5.0升V8的方框中打勾是否应该解决我们所有的麻烦？当然有很多力量：410bhp保证了出色的性能，即使在折叠式顶盖和底盘支撑架增加了重量的情况下也是如此。

令人担忧的是，对于软顶野马来说，这可能有点太多了，尽管-毕竟，即使是Ecoboost动力的敞篷车有时也可能很笨拙。我们已经在英国尝试使用手动和自动进行查找。

大拇指红色的启动按钮，随着V8跃入生活，您禁不住微笑。毫无疑问，它完善了Mustang的体验，听说68％的买家（其中有很多）选择了5.0升发动机选项也就不足为奇了。

尽管它会以超过1000rpm的速度挠痒，但它需要保持一定的转速才能感觉很快。但是，保持较高的转速，野马会以令人满意的力量将您推回座椅，同时发出残酷的咆哮。

直线上，即使它不像双门跑车那么快，也很难感到短距离，但是在转弯时，V8敞篷版仍然不如硬顶那么出色。

开顶版本在悬挂刚度和结构完整性上都感觉更柔软。撞了几下颠簸，您便会看到后视镜在周围的视野中摇晃，并略微感觉到汽车在颤抖。上交也不如双门轿跑车那么尖锐。

虽然野马转向不足，但似乎要花更多的时间抽动其后端。在干燥状态下，除了后轴稍微移动之外，您还可以在不产生过多干扰的情况下部署许多V8的动力。

在潮湿甚至略微潮湿的地方也可以尝试相同的方法，即使在打开牵引力控制系统的情况下，汽车的后部也容易踩踏。值得庆幸的是，它很容易抓住，但仍然并不总是那么令人惊讶。