梅赛德斯将告诉您它是其M级SUV的彻底修订版本，现在已标记为GLE。然而，艰苦的机械改变仅限于针对所选发动机的新型九速自动变速箱。然而，所有GLE的发动机通常比其前身更清洁，更省油。

GLE的购买者现在可以选择使用插入式混合动力技术和全新的500 e，而新的450则是450，可以有效保留500 e的3.0 V6，但没有电气元件。喧闹的V8 63仍然是一种选择，但大多数人会购买柴油。无论是四缸250 d还是我们在这里谈论的汽车V6 350 d。

多数情况下，也会选择具有运动外观的AMG Line内饰-实际上，这是进入350 d时最便宜的方式。可调空气悬架，20英寸合金，前运动型座椅，升级的制动器以及整套AMG造型风格是您的奖励用于分叉额外的气瓶。

就其动态范围而言，这350 d应该是更好的GLE之一，因为它具有自适应的空气悬架而不是钢制弹簧。它还配备了梅赛德斯最新的“九速自动变速箱”和永久性全轮驱动系统，该系统可以在车轴之间分配50/50的动力，或者根据需要向每个车轴发送100％的动力。基本上，大多数情况都已涵盖。

不幸的是，350 d很少能感觉到动感或真正舒适。即使AMG的悬架处于其舒适的柔和环境中，骑行质量也不会真正落在低速状态；它的大车轮也很容易碰到裂纹和铆钉。

保持舒适性但增加速度会带来典型的长波空气悬浮立式车身运动，但控制得当，因此仍然足够舒适。但是，即使在高速行驶时，膨胀缝和坑洼也从下面穿过时，背景上的烦恼一直持续。刚性运动模式可以控制GLE的车身，但允许过多的路面直达机舱。

SUV不是跑车，但是越来越多的人在弯曲的道路上引起人们的注意-看到BMW X5，保时捷Cayenne或Range Rover Sport。不幸的是，GLE不是这个乐队之一。例如，即使在GLE较硬的Sport设置中，梅赛德斯标准的Direct-Steer速度敏感动力转向装置在前轮的响应速度仍然很慢。