在雷克萨斯LS上，很少有车辆对豪华车市场产生更大的影响。这证明日本人可以对德国构成真正可信的挑战者。

也就是说，虽然前辈LS安静，干练且高质量，但在激情类别上却有很大的差距。丰田总统丰田章男已经承诺要解决此问题。

停在即将离任的轿车旁，2013年的车型令人震惊。主轴格栅从鼻到尾锚定了一种更具侵略性和令人振奋的外观，经过精制和种植，但设法从圆形C柱向外张开，形成了一种刚劲。

LS的内部始终具有旗舰感。但是新的LS将事情提升了几个等级。从门到仪表板的流线更加顺畅，新型号采用了几种新饰面，包括可选的shimamoku木材，该木材经过67个步骤（耗时38天），以准备在新LS中使用。

至少在美国，2013 LS现在将提供七个不同版本，包括“基础”汽车，前后轮驱动模型变体，之前提到的600h混合动力，短轴距和长轴距变体–以及全新的LS 460 F Sport。LS600h是唯一计划在英国推出的机型。

LS460 F Sport进行了许多视觉上的调整，包括网状格栅，改型的保险杠和前大灯，刹车冷却进气口以及较低的行驶高度10毫米（带有空气悬架）。比标准螺旋弹簧轿车低20毫米）。制动器更大，油门和换档映射（至少在运动模式下更强），转向更快，更紧绷。

但是，动力总成没有改变，但对于LS600h而言，其5.0升V8和双电动机– F Sport和所有其他LS变体都由相同的4.6升DOHC供电，尽管它在386时又获得了六马力，扭矩保持在367磅/英尺

2013款雷克萨斯LS460具备舒适或省电模式，可提供雷克萨斯车主所期望的那种舒适，舒适，无挑战性的行驶动力。然而，改用Sport或Sport Plus，新的lux-saloon是另一种动物。仍然是一辆非常安静的汽车，它实际上体现了丰田章男所承诺的激情。值得赞扬的是LS460的新型“频率自适应阻​​尼冲击”，它可以立即适应路面状况。