经过更新和升级的KTM X-Bow旨在释放该公司碳纤维两人座的更多潜在潜力。

头条新闻是奥迪S3的2.0升涡轮增压发动机的功率提升至295bhp，该发动机的涡轮和气缸盖与标准237bhp车型不同。

除此之外，还有更多。发动机的底盘高度降低了19毫米，整体重心降低了15毫米，这头驴子现在被牢固地固定在铝制后副车架上，而不是通过灵活的固定装置固定。

弹簧也更硬，阻尼器得到了提升，同时为了提高转向精度并减少前端的粘滞性，前叉骨垫圈为特氟隆。

更好。过去，我们在使用X-Bow时遇到过一些问题，而这些更改对于解决其中的许多问题还有很长的路要走。

首先，现在感觉就像应该的那样快。KTM声称有3.9秒的0-62英里/小时的短跑速度，听起来相当不错，因为它的速度如此之快。它仍然是一个相对扭矩较大的电动机，它可以从3300rpm的速度输出295lb ft，尽管它在那里有些滞后，但790kg（干式）的X-Bow仍然可以很快拾取。

KTM说，座椅位置没有改变，碳纤维内胆固定插入，转向柱和踏板箱可调节。碳纤维导流板是可选的，但考虑到它使人们能够更快地开车，对于我的金钱来说必不可少。完整的挡风玻璃将在明年上市。

和开车？X-Bow R现在也已经接近应有的位置。

它仍然是一辆短而宽的汽车，因此抓地力强，但直线稳定性不如某些汽车。它非常敏捷，一件事可能使您之前陷入麻烦：转弯时发动机运动，特别是当您重新获得动力时，重量变化可能会破坏转弯平衡。而且，在一辆短中型发动机汽车中，感觉像是侧倾转向和限滑差速器，这绝不会让人发笑。