保时捷已经重申了超级跑车计划，以扩大其阵容–为了在赛车活动和公路汽车之间建立明确的联系，保时捷可以使用最初在一级方程式发动机计划中失效的混合动力传动系统。

但是，阿斯顿·马丁Valkyrie的竞争对手仍处于概念阶段，最早可能在2023年之前推出。

为了与保时捷董事长奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）今年的言论保持一致，德国汽车制造商魏斯阿赫（Weissach）技术中心的高层消息人士证实，确定918 Spyder继任者的最终生产计划取决于保时捷董事会成员的决定。为新的超级跑车致力于纯电动或混合动力传动系统技术。

Blume在三月的日内瓦车展上首次暗示了该车的初步计划，该计划基于先进的纯电动动力传动系统，有可能大大超过保时捷新推出的99X Formula E赛车。

但是，这些计划显然已经退缩了。这是因为内部研究得出的结论是，固态电池技术的发展速度并没有像最初预期的那样快，固态电池技术为保时捷的未来旗舰提供了“电动汽车重量，效率和续航潜力的新发现标准”。

结果，直到下个十年的下半年，该技术才能以支持新模型所需的那种量产方式提供。

取而代之的是，保时捷现在声称正在为其下一代超级跑车寻求替代方案。修改后的选项基于高级保时捷汽油电动混合动力传动系统，该动力系统最初由保时捷赛车运动开发，旨在作为发动机供应商重返F1电网。

如果替代动力总成计划得以实现，那么新款保时捷超级跑车将与梅赛德斯-AMG One竞争，后者也将获得F1动力总成技术的支持。

还有建议说，它可以根据勒芒的新Hypercar和IMSA的DPi规定，为保时捷提供现代的传动系统套件。

今年早些时候，保时捷赛车运动负责人弗里茨·恩辛格（Fritz Enzinger）透露，该公司早在2017年就已承诺聘用40名工程师组成的LMP1运营团队进行六缸发动机及配套混合动力系统的开发计划– 918 Spyder停产两年后。