由于宝马发动机的小型化计划，在525d中将2.0升六缸涡轮柴油发动机转换为2012年第5代车型的四缸涡轮柴油发动机。

这一变化使两个汽缸换成了两个双级涡轮增压器，并在性能，经济性和减排方面获得了一些便利。

功率增加了13bhp，达到215bhp，而332lb ft的扭矩峰值以1500rpm的速度流过，并在该水平上再持续了1000rpm。这足以在联合循环中迅速获得7.0秒的冲刺，分别达到62mph，149mph和58.8mpg（减少20％），并且二氧化碳排放量从162g / km降至126g / km，令人印象深刻的结果仅减少了119g / km 520d EfficientDynamics的成就。

现在，起步启动已成为八速自动档和六速手动档的标准配置，而宝马雄心勃勃的命名为“驾驶体验控制”则同时更改了油门响应，ESP设置，动力转向阻力和自动变速箱-进行变速以产生舒适感， Sport，Sport +和称为Eco Pro的省油模式，可降低空调和各种电器的能源需求。

另外还进行了一些较小的安全性升级，以及行李箱和后挡板的电动关闭，而宝马已经非常出色的平视显示器也得到了进一步完善。

在182bhp 520d上多出35bhp的声音听起来可能并不多，但足以使这5系车型显着活跃起来，从而使其成为相当不错的运动型轿车。如果您要布置额外的520d，则也需要可变阻尼器。

他们从悬架中获得了更多积极的反馈，有时候从下面的道路上轻弹离婚有时会感觉就像别克。但是，选择Sport或Sport +，525就会感觉柔和而有活力，足以激发一些艰苦的驾驶。

2.0升柴油也可以提供这种动力，并具有令人印象深刻的平滑度和强劲的低转速喘振性能，八速自动变速器可以充分利用。它足够锋利，也可以使指板拨动也值得进行锻炼。当您心情不佳时，525便可以轻松地进行高速巡航，而只是以更高的速度出现在A柱周围的沉闷吼叫中就变坏了。