Small Seat EV产生Cupra模型
西亚特正计划推出比El Born更小的电动汽车，作为其电动化项目的一部分-而且Cupra车型也将出现。
Seat总裁兼Cupra董事会成员Luca de Meo在法兰克福车展上与Autocar交谈时说：“我们必须找到比El Born（右上）更小的汽车的解决方案。我们必须考虑B段的[电动]解决方案，因为其中很大一部分市场都没有涉及。”
这个西班牙品牌将“与大众汽车集团合作”开发电动超小型汽车，这很可能构成大众计划中的低于18,000英镑ID模式的基础。
先前有报道称，Seat将领导大众集团内部的入门级电动汽车的开发。西亚特的设计负责人亚历杭德罗·梅索内罗（Alejandro Mesonero）也承认，它“与大众汽车紧密合作，对一小部分电动汽车承担责任”，并称发展非常“激烈”。
通过使用MEB平台实现的规模经济，可以达到这样的价格，de Meo确认，这将“给我们提供重新设计产品的机会”，而脱离了燃烧引擎的Ibiza的外观。该平台还用于Cupra的首款定制电动SUV Tavascan，de Meo表示他已经“看到”了量产版。
de Meo说：“您需要等到电池成本合理后，才能以合理的价格带上汽车。”“带来一辆售价为30,000欧元[26,730英镑]的B级轿车……不，非常感谢。”
到2021年，新的电动超级迷你车型已确认不属于Seat计划的六款电动和插电式混合动力车型的一部分，因此，预计标致e-208竞争对手将在2022年到货。延迟是因为大众集团优先考虑推出利润率更高的电动汽车，同时还允许在此期间降低批发电池成本。
De Meo声称，与PSA设计汽油/柴油/电动联合平台的路线相比，针对EV平台的定制方法将创造出一种妥协程度更低的汽车，具有更高的效率，更多的空间和更独特的风格。
尽管de Meo尚未正式确认，但小型EV的Cupra变体也正在研发中。链接到该模型的讨论时，de Meo说：“我们的下一个孵化场可能没有废气排放的烟雾。”
De Meo承认，Seat已经提供了小型电动汽车Mii Electric，但它位于规模较小的城市汽车领域，并不是一家特别有利可图的企业。“由于价格定位和电池的原因，这些汽车仅用于二氧化碳调节。”
