它说了很多关于M级轿车所面临的高端四轮驱动竞赛，它在短短六年后就被取代了。梅赛德斯-奔驰因拥有业内最长的模型周期而闻名，已决定将第二代模型的生产时间比原计划提前整整两年。

为了缩短周期，它希望与更先进的第三代M级轿车相媲美，这些竞争对手包括奥迪Q7，宝马X5，路虎发现，保时捷卡宴和大众途锐，并于4月抵达英国。

在金属上，它看起来令人失望地保守了–更像是一辆大型的地产汽车，而不是满载的越野车。但这显然正是梅赛德斯-奔驰设计师寻求的反应。

在英国，M级至少在最初仅会使用一种发动机出售。3.0升共轨柴油发动机将为ML 350 BlueTec 4Matic发动机提供26bhp的功率，比旧的ML 350 CDI 254bhp的功率更高。它将与最新版本的奔驰卓越的七速7G-Tronic自动变速箱配合使用，具有自动停止/启动和制动能量回收功能，以及作为标准配置的永久性四轮驱动系统。

凭借457lb ft的扭矩-比旧的ML 350 CDI多60 lb ft，在这里进行测试的燃油燃烧器使ML 350 BlueTec的2100kg整备重量减轻了重量。

最好的工作是在部分油门负载下实现的；新型梅赛德斯-奔驰越野车在典型的英国高速公路速度限制下以轻松，宁静的方式行驶，并且鉴于其相当大的重量和较大的前部面积，因此非常经济。在41.5mpg的情况下，其联合循环的性能比其前身提高了9.8mpg。

由于采用了经过重做的前身底盘和双叉骨悬架版本，这种改进扩展到了新M级的动态性能，这意味着它可以增加流动性，改善响应并提供更大的反馈。

ML 350 BlueTec的所有扭矩都只有1600rpm，四轮驱动可将其分配到每个角落，因此热情地冲出角落，并在用力推动时可以非常好地悬挂。