XKR 75的名称可能有些手，这反映了捷豹在未来一年左右的时间内将生产多少这种汽车。但这也是捷豹历史上生产速度最快的，前提是您不算大手去年的XJ220组装。从很多方面来说，这都是捷豹一直想制造的汽车，但从来没有勇气这样做。

话虽这么说，但从表面上看，75似乎比普通的XKR更具吸引力，尽管其成本比普通模型贵了整整1万英镑（8.55万英镑）。主要的机械差异涉及发动机，悬架和排气。

官方称75飞机比其基础的XKR还要多20马力和26磅英尺。悬架也更低，更硬，而排气装置已被更响亮，更自由流动的运动项目所取代，所有这些运动在表面上听起来都是可以预见的，也许还不值得再有十个大奖。

实际上，与常规XKR相比，75感觉就像是完全不同的动物。业内人士称，除了风格上的提升（孤立地微妙，但从整体上看，它看上去更有目的性）外，颇为夸张的是，声称的发动机输出在保守方面是温和的。

有传言说实际输出功率接近540bhp和515lb ft，因此0-60mph时速降至4.4sec而0-100mph sprint现在仅需8.9sec的原因。还有底盘？捷豹的工程超霸迈克·克罗斯（Mike Cross）解释说：“我们真的去了城镇。”“我们仍然渴望保持汽车的可驾驶性；保持捷豹的感觉。但是我们想要制造的是一辆您可以开车去纽伯格林赛道的车，可以设定一个不错的单圈时间（不到8分钟），并且仍然可以让车手感觉完全舒适。”

这就是为什么尽管前，后弹簧的刚度提高了28/32％，并且前后高度降低了15 / 10mm，但在行驶中的前几个关键时刻，75仍然感觉像是一个猛禽。尽管当您启动它时，它的排气会发出令人振奋的转速，但它很快就会沉降到平稳的状态，即使有力的怠速也是如此。这种情绪反映在整个驾驶体验中。