从令人印象深刻的通用外观上并不明显，但这是新的双龙Korando。这是这家韩国公司生产的第一款硬壳汽车，代表着重新推出汽车的第一步，旨在使该品牌与主要的廉价欧洲制造商相比更具竞争力。

该公司独立开发的173bhp 2.0升涡轮柴油发动机是Korando唯一可用的发动机。提供了六速自动全轮驱动，但我们正在测试入门级的两轮驱动模型。

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在许多方面都比较平淡，对于很多以前的模型来说，这将是很多改进。在没有负载的情况下，Korando会按类别标准进行出色的改进，但是在可用性方面，电机无法达到现代柴油标准。

动力传递非常尖锐-比现代涡轮增压柴油机现在要显着得多-所有266lb ft的扭矩都在2000-3000rpm之间到达。笨拙的齿轮比会放大这种效果。第二个很短，但是换成第三个会使引擎在有限的功率范围内挣扎。

因此，动力总成并不是双龙目前可以声称已经达到欧洲现行标准的东西，但是乘坐质量得到了很好的判断-偶尔会有一点弹力，但是柔软的小型SUV不会有您期望的事，而且车身倾角也保持不变检查。

转向完全是无菌的，在前瞻性方面具有令人不安的弹性，但响应性却足够线性。乘客空间也非常有竞争力，特别是对后排乘客而言，尽管486升的行李箱容量落后于同类最佳车型。

从任何标准来看，Korando对其制造商来说都是一个重大的进步，但是如果要像双龙所建议的那样，使它的价格与现代ix35和起亚Sportage相似，就不可能推荐。