座椅系列中最热门的车型是Leon CupraR。Cupra R拥有与Scirocco R相同的261bhp发动机，并通过模拟限滑差速器的电子“ XDS”系统保持其前轮驱动装置的完整。转向不足。

驱动器是通过手动变速箱发送的，因此无法选择DSG'box。

真的很棒。该发动机在安装方面不亚于Scirocco，在258lb ft的扭矩下，即使转速很低，也能提供巨大的紧迫性。如果您愿意的话，红线会很快到达，因此在充满活力的驾驶中，您会充分利用变速箱，但效果很好。库珀（Cupra）上的“ R”球的掷球距离已缩短，这有助于使其变位更加明确，而且速度更快。

这不是完美的。转向可能会更尖锐，转向响应会立即从速度上完全消失，但是最令人沮丧的是过于尖锐的初始制动响应。

即便如此，Leon Cupra R的行驶方式也非常像快速孵化器。即使在极端制动的情况下也能保持稳定，并能很好地应对中弯时的快速转向调节，保持平稳，并得益于充足的抓地力。如果您确实想找到Cupra R的极限，那么转向不足是显而易见的，但是XDS系统通常可以很好地将Leon的鼻子保持在所需的直线上。

骑乘质量通常都经过合理判断，尽管起伏不平的路面可能会有很大的弹性，而标准的19英寸轮胎会产生明显的轮胎轰鸣声。但是，总体来说，Cupra R的凝结性很好，并且在娱乐性方面也表现出色，而且在行驶中不会显得过于顽固，并且如果吸引人的话，还可以很好地进行田径驾驶。

您会发现Cupra R会被竞争对手所压倒，但是奇怪的是，很少有直接的竞争对手能够以这种价格提供相同的五门实用性和性能。

Cupra R并不是新的处理或性能基准，但是即使周围有如此类似的类似热舱口，它也比大多数都有意义。它物超所值，装备精良且专注，足以满足那些寻求一辆值得偶尔参加赛道日的迷人家用车的爱好者的需求。