与取代的七代车型相比，通用汽车在C8克尔维特的内饰上在材料和制造质量上取得了长足的进步。这些努力并没有引起人们的注意，因为客户和媒体对这款新跑车的改进内饰表示赞赏。C8 Corvette甚至在今年早些时候获得了Wards Auto 10最佳内饰奖，备受尊敬的出版物称，汽车是最舒适的“ Vette”，并称其座舱为“精心配置”和“一流”。

不过，似乎并非每个人都同意这一共识。彭博社最近汇总了包括C8 Corvette在内的“ 2020年最差汽车内饰”清单。事实证明，彭博社的记者真的不喜欢C8 Corvette中央控制台占用的一排排较长的按钮，因为它将机舱分开了，并且失去了仪表板的均匀性。

亲眼目睹了巨大的弧形分隔器，它直通汽车中间。衬有纽扣，并覆盖有低档皮革，看起来就像是星际飞船Enterprise指挥官的一部分，彭博社称。

文章继续说：“在驾驶汽车时，您将永远无法伸过并挤压驾驶伙伴的膝盖或使用倾斜的中央仪表板屏幕上的按钮，”“第二，沿着内墙，仪表板和隔板的数十个按钮与当前主题和大部分豪华车不合时宜，其中梅赛德斯-奔驰和罗尔斯·罗伊斯等品牌吹嘘它们有多少个内部旋钮和开关。正在根据客户要求移除。”

彭博也不喜欢雪佛兰(Chevy)在C8克尔维特(C8 Corvette)上扔过的方形方向盘，他说“看起来好像是从别克那里借来的”。坦率地说，我们不确定目前正在生产的任何别克汽车是否能证明拥有灵感源自赛车运动的平底方向盘(带有12点钟标记)，但我们绝对不会抱怨。

最后，彭博社拖曳C8克尔维特(Corvette)，因为它的能见度很差，称“低矮，笨拙的机舱”对A柱和B柱的能见度都很差，这在弯道时特别麻烦。作者指出，盲点警报系统是标准配置，但值得注意的是，基本级别的1LT护板没有标配“侧盲区警报”，只有配备更好的2LT和3LT才有。

似乎彭博社对C8 Corvette有点卑鄙，但雪佛兰车迷可以安慰一下，因为另外两款高端中置发动机跑车也列在同一名单上：Lotus Evora和McLaren 570S。该报指出，保时捷，法拉利，奥迪和其他公司都设法生产出具有出色驾驶室的跑车和超级跑车，从而证明了其对性能汽车的定位是正确的，尽管这些公司提供的产品并没有像C8 Corvette。