看看这位瑞士车主面对的是什么，值得庆幸的是除了车外没有其他损坏。

我们已经报道了一些与特斯拉悬架有关的问题，但到目前为止，这一成绩已经超过了其前任。一位瑞士特斯拉Model S90D的拥有者正以200公里/小时的速度从斯图加特乘坐高速公路从斯图加特前往苏黎世，当时他听到刹车后发出很大的啪啪声。在方向盘锁定之前，他在后视镜中看到浓烟。幸运的是，他没有受到伤害，但是我们猜测他发现自己的汽车悬架坏了之后，他仍然没有任何缓解的感觉。

特斯拉所有者在他的TFF-Forum.de线程中仅被标识为SwissTeslaDriver，并分享了他的发现的照片。他认为烟雾可能与起火有关，但这是车轮在轮拱上的塑料盖上摩擦。更糟的是，制动软管也松动，溢出了制动液。幸运的是，它没有着火。

SwissTeslaDriver最终将自己的汽车拖到了ADAC上，特斯拉拒绝承担保修期内的损失，该损失已于去年4月到期。特斯拉在谈话中说“可能是正常的磨损”，但他不接受在行驶80,000公里(49,700英里)的汽车上的解释。然而，他却得到了7,569.90瑞士法郎的维修费用。按照目前的汇率，这相当于8,223.38美元。

该线索使更多的人发现了类似的问题，即使速度不是很高。Amuthep就是这样，他说他的名字叫Markus。他的汽车的下部悬架控制臂在制动时也断了，很明显在左侧。

用户Klaus_Grambichler在同一线程上告知，他已于2020年1月15日在TFF-Forum.de上撰写了有关此问题的文章。他从2015年12月起生产的Model S 70D的下部控制臂也损坏了，但发生在低速状态。即使车轮在轮拱上摩擦，他也能够将其带回家。

本身没有遇到问题的评论者通过展示售后市场悬架零件页面而有所帮助。它们将使旧车的拥有者可以获得更坚固，更现代的组件，例如Triscan生产的组件。

其他一些人则表明，其他论坛和社交网络有更多关于下级控制部门破裂的报道，例如Reddit(不止一次)和TMC论坛。即使在特斯拉论坛上，也有对此的抱怨。就像下面的视频所示，在那里我们发现Model X也遇到了这个问题。

除了特斯拉Model X和Model S之外，Model 3的悬架问题仍然不断出现(没有双关语)。Zach Sang报告了最近的情况，他因问题被困在离他家很远的地方后，在Twitter上向Elon Musk寻求帮助。

嘿@elonmusk，星期一刚拿到3型... 575英里，但看起来后排乘客侧的悬架已经从车辆上移开了。这太可怕了。哦，我离家只有400英里!SOS。

在这种情况下，似乎悬吊螺栓没有正确固定。通过更严格的质量控制，甚至使用可以承受更大扭矩的更坚固的螺栓，都更容易修复。制动悬架臂表示一个更严重的情况：设计或制造错误，只能通过更换这些组件来解决。

我们已尝试就这些因汽车停产而引起的经常性问题再次与特斯拉联系，并将补充该公司必须说的话。到目前为止，它在其他问题上还没有得到我们的答复，例如Model X的顶棚碎片，不久前在欧洲的增压极限，柠檬洗车，扭曲的Model Y座椅，前围罩问题等等。