使用梅赛德斯-奔驰卡车，可以说德国公司在电气化方面投入了很大的精力。它的产品已经非常庞大，每当有新的战略在进行时，它就需要等量的一切。但是，话又说回来，我们再也没有见过全电动重型卡车试图达到1,000公里(超过621英里)的行驶里程标记……除非，等等，我们之前从未听说过如此大胆的尝试。

有人记得尼古拉汽车及其One燃料电池卡车吗?如果这家美国初创公司暂时转瞬即逝，我们所有人都会被原谅。这很可能是因为他们没有兑现诺言，因为诺言过于雄心勃勃，存在重大缺陷。

好吧，当像梅赛德斯-奔驰这样的老牌汽车制造商提出自己的电气化战略时，不仅包括电池供电的电动卡车，还包括未来的燃料电池长途运输车，我们更倾向于听取他们的要求。说。

德国高档汽车制造商和知名商用车制造商最近宣布了其电气化创新技术战略。向更清洁的动力总成的推动也非常雄心勃勃。

现在，它包括最早于明年开始批量生产的eActros电池电动卡车，eActros LongHaul于2024年到货以及GenH2 Truck预览燃料电池重型商用卡车，该卡车计划于2025年后的一段时间内发布。 。

当读的名字，它听起来并不牵强，看看他们的生活都在提出的时间表，但我们需要通过他们提出的范围达成任何结论之前判断出来。

这是因为公司的规模迅速扩大，从2021年的eActros行驶200公里(124英里)，到2024年的eActros远程行驶500公里(310英里)，而GenH2的量产版本跃升至超过1,000公里(621英里以上)。

后者采用了高度未来的设计，但其动力总成规格(两个定制的液氢罐以及强大的燃料电池系统)使其成为现代柴油卡车的有力竞争者。不仅在射程方面，而且在能力方面–最大有效载荷将为25吨(50,000磅)。现在，我们要做的就是拭目以待，看看奔驰是否兑现了诺言。