从街头友好到冒险之旅。

现在，Ewan McGregor和Charley Boorman的新“长途”系列已经可以流媒体播放了，每个人都可以发现全电动车队的祝福和祸患。无论是Rivian卡车在无处可去的地方喝光了果汁，还是工作人员不得不将自行车推到旅馆为他们充电—在该系列的前几集中，不乏越来越多的不幸事件。

在向我们介绍Long Way Up的前提以及最初启发团队使用电动自行车旅行的原因时，我们还为在以下地区提供车辆的公司Harley-Davidson和Rivian进行了幕后观察冒险。正如你们中许多人已经注意到的那样，虽然这些人显然骑着一对Harley LiveWires，但是这两辆自行车都经过了重大改装，以满足旅行的苛刻要求。标准模型不是很友好，这是汽车公司与其工程师团队共同解决的问题。这是为长期改进LiveWires所做的所有工作。

当团队开始为《漫长的路途》南美章节制定计划时，当时新的Harley-Davidson LiveWire仍处于原型阶段。从技术的角度来看，这构成了挑战，但同时也为制造商提供了难得的机会，使自行车在最初的跨洲电动冒险中脱颖而出。这还意味着必须专门人员修改原本对街道友好的模型，以使其成为一名坚固的冒险家。

自行车的基础保持不变，但是经过艰苦的努力，使它成为了一位称职的冒险家。底盘，Revelation动力总成和可充电能量存储系统(RESS)技术的所有内容均未受影响-围绕这些核心组件的所有内容均已修改。

该团队特别是在电动ADV上安装了从Pan America借来的转子，车轮和轮胎，并量身定制了一些其他组件，包括旅行挡风玻璃，三重夹具，转向头和后减震器，以改善越野性能。行驶性。这些变化导致离地间隙增加了2英寸，并使后悬架额外移动了1.5英寸。团队还重新设计了前端组件，以适应新的车轮以及离地间隙和悬架行程的变化。

“(...)工程团队基于即将到来的Pan America冒险旅行模型，将LiveWire模型的动态功能与调整后的几何形状和悬架相结合，以切碎土路，单行道和沙漠步道，同时保持其开启状态Harley的公关经理Paul James在有关该公司参与该项目的声明中写道。

结果是一对粗糙的电动冒险家使ADV爱好者希望我们有朝一日能说出这种自行车的生产版本。很好奇，我们联系了哈雷并询问我们的联系方式，该公司是否会考虑提供该模型的冒险版本，甚至是一个套件，该套件将允许车主使他们的乘用车更加通用。

我们收到了谨慎的答复：“我们最近改变了在推出未来产品之前谈论未来产品的策略，因此，我无法对未来产品选择发表评论，” Harley Jennifer Hoyer的PR说道。“更具体地说，在Long Way Up中使用的LiveWire摩托车经过了即将推出的泛美冒险旅行摩托车的原型部件的特别改装。因此，将零件直接交换到LiveWire是不可能的。”