2020年第二季度期间，通用汽车授权公司追踪的所有市场的雪佛兰Spark销量均下降，包括美国，加拿大，墨西哥和韩国。

在美国，雪佛兰Spark在2020年第二季度的总交付量为5,311辆，与2019年第二季度售出的7,226辆相比减少了约27%。在今年的前六个月，Spark的销量增长了约7%至14,663辆。

在加拿大，雪佛兰Spark在2020年第二季度的总交付量为1,644辆，与2019年第二季度的2,283辆相比减少了约28%。在今年的前六个月，Spark的销量下降了约27%至2,833辆。

在韩国，雪佛兰Spark在2020年第二季度的总交付量为6,621辆，与2019年第二季度的8,535辆相比减少了约22%。在今年的前六个月，Spark的销量下降了约12%至13,876辆。

在墨西哥，雪佛兰Spark在2020年第二季度的总交付量为768辆，与2019年第二季度的2,585辆相比减少了约70%。在今年的前六个月，Spark的销量下降了约49%至2,580辆。

2020年第二季度，雪佛兰Spark的销售使该城市汽车继续成为其细分市场中最畅销的车型，超过了三菱Mirage和菲亚特500，后者已在2019车型年之后在美国市场停产。

Spark还主导了该细分市场的份额，占销售额的57%。同时，海市held楼占41%，菲亚特500占余下的3%。最值得注意的是，Spark是该细分市场中唯一一家同比增长份额的工具。

2020年第二季度，主流城市汽车市场萎缩了37%，至9,357辆，这意味着第一季度的Savana销售表现优于该部门的平均水平。

尽管美国销量下降了26%，Spark在2020年第二季度仍继续保持该细分市场的领先地位。事实上，小型车甚至在该季度中设法增加了其细分市场份额，这是该细分市场中唯一实现这一目标的壮举。

我们将2020年第二季度Spark销售额下降归因于与COVID-19大流行相关的两种复杂情况：

由于生产中断和从韩国GM Changwon工厂进口汽车涉及的运输障碍，经销商一级的供应不足，从而阻止了经销商将车辆出售给感兴趣的客户。

需求低于标准，因为一些客户缩减了购买新车或车队的计划，延迟了订单以使车队现代化。