2020年第二季度，凯迪拉克XT4在美国，加拿大和墨西哥的销量下降。

在美国，凯迪拉克XT4在2020年第二季度的总交付量为3,978辆，与2019年第二季度的7,080辆相比减少了约44%。在今年的前六个月，XT4的销量下降了约35%，至9,140辆。

在加拿大，凯迪拉克XT4在2020年第二季度的总交付量为710辆，与2019年第二季度的843辆相比减少了约16%。在今年的前六个月，XT4的销量下降了约14%至1,344辆。

在墨西哥，凯迪拉克XT4在2020年第二季度的总交付量为34辆，与2019年第二季度售出的126辆相比减少了约73%。在今年的前六个月，XT4的销量下降了约40%至131辆。

凯迪拉克XT4的销售表现使其XT4在其细分市场中排名倒数第二，由Acura RDX和梅赛德斯·奔驰GLA-Class和GLB-Class领导–它们是同一辆具有不同车身的汽车。RDX的销量最高，为11597辆，而GLA和GLB的累计销量为9,527辆，位居第二。XT4的企业堂兄，别克Envision(请参阅别克Envision的销售量)以7,881辆的交付量排名第三，其次是雷克萨斯NX以7,611辆的销售量排名第四。

排名第五的是新的林肯海盗船，其销售数字包括剩余的林肯MKC销售(请参阅林肯海盗船销售)。新款奥迪Q3排名第六，而宝马X1和X2(与前面提到的梅赛德斯·奔驰车型一样，是同一辆拥有不同车身的车辆)在该细分市场中排名第七，共交付4,075辆。凯迪拉克XT4排名第八，仅超过现已停产的英菲尼迪QX30。

从细分市场份额的角度来看，凯迪拉克XT4占据了7%的份额，低于2019年第二季度的11%。与此同时，Ac歌RDX占据了21%的份额，梅赛德斯-奔驰GLA-Class和GLB-Class的份额为17%。但是，值得注意的是，将XT4的市场份额与别克Envision的市场份额相结合，使通用汽车的综合市场份额为20%，高于Ac歌在该领域领先的19%。

2020年第二季度，豪华C跨界车市场收缩近13%，至54,564辆，这意味着该季度XT4销量下降44%，远高于该市场平均水平。

凯迪拉克XT4销量下降的时候，该车型才刚刚开始在竞争激烈的细分市场中占据一席之地，并在2019年每个季度逐渐增加销量。尽管按销量排名倒数第二的看似不是一个好成绩，但由于XT4是一个品牌，所以GM奢侈品品牌进入了这个竞争激烈的细分市场，现在占有7%的份额是值得尊重的该领域的新进入者。相比之下，RDX，NX，Q3，GLA-Class和X1在该细分市场的知名度，所有者基础和购买考虑方面都是公认的铭牌，在美国市场经历了至少一次世代转换。

我们将凯迪拉克XT4第二季度的销售下降归因于以下事件：

次优供应：COVID耗尽了经销商的地形供应。

较低的需求：由于COVID-19大流行而产生的全屋服务订单以及对经济的负面影响，导致第二季度需求减少。

也就是说，凯迪拉克XT4的销售下降速度远快于该部门的平均水平。我们认为，这是由于2019年第四季度UAW罢工引发的持续供应水平问题导致供应水平大大低于本季度竞争水平的结果。劳工罢工导致XT4没有单位在正在兴建通用厂房费尔法克斯为至少40天，显著消耗在经销商处的库存水平。然后，正当供应开始恢复时，COVID-19导致大约60天的闲置生产。

我们预计，由于大流行带来的负面影响，包括XT4在内的所有汽车的销售将继续下降。但是，我们确实希望XT4的销量在2020年第三季度出现季度环比的健康增长。