传统汽车制造商必须在所有级别上优先考虑电气化才能取得成功。

本周，凯迪拉克通过视频向美国800家经销商提出了新要求。除了培训和工具外，每个经销商都必须在电动汽车充电器上至少投资200,000美元。只要他们计划在2022年以后销售凯迪拉克汽车，就可以了。

这不仅是凯迪拉克的重大新闻，也是电动汽车的未来。其他不十分重视此类计划的OEM注定会再次失败。特斯拉的充电网络是使特斯拉与传统汽车制造商继续推进电动汽车的最大因素之一。

此外，由于特斯拉只生产电动汽车，并且不遵循传统的经销模式，因此不必担心经销商不愿出售其汽车或不接受有关新技术的培训或经验。更不用说对未来产品完全不感兴趣了。

凯迪拉克将在2022年底之前推出其首款纯电动车Lyriq。但是，要使Lyriq成功推出并产生销售，需要花很多时间和金钱才能使所有其他功能就绪。凯迪拉克销售，服务和市场营销副总裁Rory Harvey告诉《汽车新闻》：

“现在确实是时候开始与我们的经销商互动，为此做准备。这里必须制定许多计划，以确保他们已经准备就绪。”

收费基础设施是重中之重，而凯迪拉克经销商则打算留在入口处，“入场券”也很重要。凯迪拉克表示，大批量经销商可能需要投资20万美元以上，以购买额外的充电器和工具。同时，一些经销商可能根本不同意凯迪拉克对到2020年底前纯电动车阵容的未来愿景，尽管该汽车制造商认为大多数人会效仿。当前协议将于2020年11月1日到期。