在市场上销售了八年之后，当前的五十铃D-Max都准备退役。取而代之的是第三代模型，它将在未来十年内掀起备受争议的皮卡课程。还值得指出的是，2020 D-Max还将在不久的将来派生出马自达标志的版本。

从外观上看，全新的D-Max比即将推出的机型更长，更宽，更高。这在皮卡的床上最明显，它比以前高得多。至于样式，它在很大程度上是革命性的而不是革命性的。前大灯现在更苗条，并带有新的U形LED日间行车灯图案。

同时，它的高防护罩使整个前端看起来更大。说到这一点，格栅绝对主导了这款2020 D-Max的鼻子。它横跨引擎盖的边缘，一直到前保险杠的下半部分。至于尾部，尾灯是熟悉的形状，尽管现在具有LED模式。然后，后挡板在面板上得到一些字符行，从而为ute添加了一些天赋。总而言之，新设计是一个温和的改进，但仍使D-Max更具气势。此外，2020 D-Max将使我们对下一代mu-X​​的外观有一个大致了解。

但是它的最戏剧性的变化在内部可以看到。到处都没有奇数圆形的平坦表面。D-Max的机舱经过重新设计，着重于设计和凝聚力。例如，仪表板的设计比以前更宽，空调控件现在是拨动开关，而不是拨盘。甚至档位选择器也获得了不错的新外观，顶部采用了光滑的黑色饰面，并配有皮革换档靴。由于尺寸较大，因此内部也需要更多空间。

至于内部装饰，组合仪表上的多信息显示屏比以前更大，现在为4.2英寸。多亏了更大的屏幕，它才能获得增强的图形和显示效果。

另一方面，信息娱乐系统现在支持Apple CarPlay和Android Auto。当然，当全新的D-Max出现在这里时，情况可能会不同，但我们希望菲律宾规格的型号具有相同的功能。泰国规格型号甚至可以配备360度传感器。

在硬件方面，有两个引擎选项可供选择。首先是1.9升RZ4E轧机，该轧机于2017年在全球范围内推出。在150 PS和350 Nm扭矩下，功率数据仍然相同。至于顶级发动机，它配备了升级版的3.0升BluePower磨粉机，可显着提高功率和扭矩。

现在，它可产生190 PS，更重要的是可产生450 Nm的扭矩。两者的变速箱选项均为六速手动或六速自动变速器。对于计划将D-Max越野的人来说，4x4车型还配备了后锁差速器。此外，涉水能力从600毫米增加到800毫米，增加了200毫米。

那么第三代D-Max何时会到达菲律宾?目前，还没有确切的时间表。通常，我们在泰国推出后必须等待大约一年，而这次可能是相同的。它可能会在明年大约同一时间降落在这里，正好赶上2020年菲律宾国际汽车展(PIMS)。我们希望我们早日实现。