GTS位于Macan S和Macan Turbo之间，仍然是众多产品中的佼佼者。

在这一点上，保时捷的GTS应该只代表Get This Spec。因为它是在任何公司的GTS-注册的汽车罢工的是真正在这个2020马坎彻底的性能和日常驾驶性能之间的最佳平衡，718，911，卡宴和Panamera的。我开过S车，开过Turbo车，但GTS是我要停在车库里的Macan。

GTS使用了Macan Turbo的2.9升双涡轮增压V6的失谐版本。在这里，发动机产生375马力和383磅-英尺的扭矩-与Turbo的434 hp和405 lb-ft相比明显降低。但是在旅途中，您将很难注意到差异。该引擎缺乏内在的戏剧性，尽管我认为当相关的输出数量较低时，这种引擎就不那么令人讨厌了。GTS至少通过标准的运动型排气管对此进行了弥补，这为动力总成的固定式举止增添了些许回响。

保时捷表示，借助选装的Sport Chrono套件，GTS可以在4.5秒内将时速加速至60英里/小时，比Macan Turbo慢0.4秒。我真的不相信，在公共道路上的日常驾驶中，任何人都会感觉不到不到半秒的差异。而且，由于仅在1,750 rpm的转速下即可完全获得发动机扭矩，因此无论是离开刹车灯还是只是试图填补高速公路上较慢的汽车之间的缝隙，GTS的加速度都不会紧迫。

七速双离合变速箱始终可以通过安装在方向盘上的拨片进行即席降档，Sport和Sport Plus模式(后者是1,360美元的Sport Chrono套件的一部分)-改变油门和变速箱编程足以使Macan的角色焕发活力。您可以整日在运动模式下驾驶GTS，而不会感到发力高大，而Sport Plus则最好留在蜿蜒道路的狭窄路段，在这种情况下，您将可以利用GTS将齿轮挡在附近的趋势。引擎的红线。

GTS的动力总成很好，但是底盘，转向和刹车确实让这款Macan感到特别。保时捷的自适应空气悬架是标准配置，在Sport和Sport Plus模式下可以将Macan降低10毫米。保时捷的主动悬架管理(PASM)减震器与空气骑行系统完美匹配，可在破损的路面上提供平稳的行驶，同时保持GTS绷紧，并在峡谷道路的平滑路段上行驶。即使使用我的测试仪超大的21英寸轮毂和交错的265/40前轮胎和295/35后轮胎，Macan在任何给定情况下都不会感到太僵硬或过于漂浮。老实说，乘车质量可能是GTS的唯一最佳属性。

保时捷始终保持汽车的转向正确，Macan GTS也不例外。提供的重量和通讯方式比任何其他紧凑型SUV都更像718 Cayman，只有一个尺寸适中的方向盘，并带有少量冗余控制装置。我的测试仪配备了保时捷的表面涂层制动器(PSCB)，这种制动器在首次在Cayenne上推出时是很糟糕的，但是自那时以来已经进行了重新设计，增加了新的刹车片，更好的踏板感觉和更渐进的制动体验。现在，这些制动器非常好，可以减少车轮上的灰尘堆积。他们是否值得在完美的标准钢制制动器上进行3490美元的升级，这很难说。

值得增加的选择之一是保时捷基于制动器的扭矩矢量技术，价格为1,500美元。这种在后轴左右两侧调节动力的能力提高了Macan的转弯反射率，使这种本来就很锋利的小跨界车更加有趣。您永远不会觉得它有用，但是您会发现在山路上跟上更小，更强劲的跑车更容易。

选择GTS可为您提供Sport Design外观处理，外墙为黑色漆面装饰，LED大灯和后尾灯条的深色。在内部，您可以获得皮革包裹的运动型座椅，尽管您可以将整个机舱用胭脂红缝制的Alcantara麂皮制成，作为$ 4,790 GTS内饰套件的一部分。像所有Macans一样，GTS十分适合驾驶员和前排乘客使用，但即使通过紧凑型SUV测量，后排座椅也非常小。

Macan在2018年更新中获得了令人欢迎的技术升级，现在在10.9英寸触摸屏上运行保时捷的Communication Management信息娱乐软件。PCM对输入的快速响应，在线搜索工具，明亮的图形和可重新配置的主屏幕继续给人留下深刻的印象。Wi-Fi热点和Apple CarPlay是标准配置，但Android Auto仍然不行。太糟糕了。

不过，从触摸屏下方看，您会在控制台上找到大量的控件-提醒您，Macan比保时捷的其他型号要老一些。当然，成排的按钮都有清晰的标签并且易于使用，它们看上去已经过时了，特别是与保时捷更新产品的嵌入式背光设计相比。

我很想告诉您Macan的所有标准驾驶员辅助功能，但与每辆保时捷一样，所有的好东西都额外收费并且可以点菜购买。环视相机的价格为1200美元。您可以每条700美元的价格购买车道变更辅助和车道保持辅助，或者仅花费1,380美元就可以将其作为捆绑销售。自适应巡航控制系统需要额外支付1,170美元，如果您想购买无钥匙进入系统，那也需要额外支付800美元。

Macan GTS有多种选择，因此其起价73,450美元(包括目的地的1,350美元)就是这样：起步。我的Carmine Red测试仪是保时捷飞过的德国规格型号，用于测试，因此在这里看到的SUV我没有确切的价格。尽我所能，在保时捷的配置器上发挥最大的能力，我将估计出94,000美元的经测试价格，出多少本杰明。

如果您比较价格标签，Macan GTS很难与BMW X3 M40i或Mercedes-AMG GLC43之类的竞争对手匹敌，这两种设备的价格都比保时捷的起步价还低。但是Macan-尤其是GTS-是同类产品中驾驶性能最好，平衡性最好的SUV，可以轻松地冲出其重量。如果性能是重中之重，那么您肯定会付钱。