日产公司开发了一种新的使用机器人用钢板制成汽车零件的方法，这一突破可以使客户更广泛地使用停产模型的零件。日产希望将专有技术(称为双面无模成型)商业化。该技术涉及两个同步的机器人，这些机器人从钢板的相反两侧开始工作，使用金刚石涂层工具逐渐对钢板进行塑形。

由于其灵活的生产，较短的交货时间和最小的前期成本，这项新技术可以使其在商业上可行地为日产不再生产的汽车生产和销售各种小批量的售后服务和替换零件。由于高昂的前期成本和开发和制造冲压零件的模具所需的交货时间长，以前不可能做到这一点。

到目前为止，人们一直认为双面无模成型很难商业化。这是由于对两个机器人进行编程以使其在确保一致质量的同时进行同步操作的复杂性所致。现有技术主要依靠单面成型，这限制了可以创建的形状的复杂性。通过将机器人和工具放在钢板的相对两侧，它们可以创建更困难和更详细的形状。

日产生产工程研发中心的生产工程专业知识以及日产研究部门在材料技术方面的进步使这项新技术成为可能。它代表了三大突破：

开发高级程序，能够以高度的尺寸精度控制两个机器人，从而可以形成详细的凹凸形状。

在工具上使用镜面金刚石涂层，可减少摩擦，同时无需润滑。这具有许多好处，包括表面质量的一致性和低成本，环保的操作。

利用日产生产工程团队通常使用的丰富专业知识和冲压成型仿真技术，为机器人生成优化的寻路逻辑。这使日产在开发过程的早期就获得了高质量的结果。

日产计划继续追求大规模生产的进步，同时还将研发资源用于磨练其灵活的小批量生产技术。