如今，大多数市场都对跨界车，SUV和皮卡车一见倾心。但是，相信这只是最近几年才发生的事情，可以认为是一个重大的误解。正如路虎与Savile Row定制裁缝师亨利·普尔公司(Henry Poole&Co)的最新合作所宣称的那样，这家英国公司明确表示揽胜““自1970年以来，原始豪华SUV便确定了市场”。

好吧，事实证明，驾驶历史有其民间传说-许多这样的故事充斥着常见的前/后误解。例如，最大的此类错误之一与“Targa top”的发明有关-一种半可转换的车身样式，其特征是车顶的一部分可部分移除，而另一部分保留在原位(通常用作全宽)防滚杆，还装有后玻璃)。

该术语正式属于保时捷，该公司早在1966年就在最初的保时捷911 Targa上使用该注册商标。因此，许多人认为这是基于斯图加特的汽车制造商首次引入可移动的车顶板。

好吧，现实只是略有不同。首先，您无需将Targa与T形顶盖混淆，T形顶盖具有将风挡玻璃和后防倾杆连接在一起的不可移动的杆，可移动的车顶通常由两部分组成，一个用于驾驶员，另一个用于乘客。其次，1966年的保时捷911 Targa并不是首款使用Targa顶盖的汽车-它是Vignale的限量版1957年菲亚特1200“Wonderful”。

我们可以继续处理此类常见的错误，但是这次我们只是彼此感兴趣。一款将1970年的陆虎揽胜车列为文明之始者全轮驱动机器领域。当一个熟人在一个(非常)深夜的帽子里脱口而出这样荒唐的建议时，这是可以接受的(有点好笑)-路虎的高端机器创造了后来成为SUV(运动型多用途车)细分市场的机会，但同样，当然是不正确的。

路虎揽胜(Range Rover)将于2020年庆祝成立五十周年，它一直是越野汽车领域的主要贡献者，没有人会对此表示怀疑。但事实是，1970年的揽胜并未发明豪华4x4 SUV细分市场。

如您所知，SUV术语在后来的流行文化中变得很普遍，特别是通过1974年的Jeep Cherokee SJ。至于奢侈像许多其他创新一样，SUV赢得了一家美国公司的荣誉，这家公司为我们带来了2021年复活的吉普Wagoneer。

或更确切地说，它的前身是Kaiser Jeep Wagoneer(SJ)，它在1962年末作为1963年的样板年推出。最初，它是作为Willys吉普旅行车的后继产品引入的，该旅行车自1946年就开始生产。后者和其Wagoneer后代均作为常规旅行车销售...但是新的Wagoneer具有开创性的设计，基本上创造了一个新的利基市场：4x4豪华车。

Wagoneer最好不要用它的封面来判断，而是选择了一种非常复杂的(针对那个时代)升高的旅行车样式，该样式在当时采用了比市场上任何其他4x4车型更多的乘用车功能-同时仍使用皮卡车底盘，像它的前身。

尽管如此，Wagoneer SJ车型(共生产了29个车型年(1963年至1991年)，是美国第三长的单代汽车)却避开了其竞争对手的功利派生用例，这些用例具有硬朗的外观和斯巴达式的内饰。

取而代之的是，瓦格纳决定引入一种新的模板供其他人遵循，以吸引客户的是主流全轮驱动汽车所闻所未闻的功能，例如可用的空调(可选)，工厂收音机，独立的前悬架以及诸如此类的舒适生物。作为动力转向或自动变速器。

试想一下，“ Wagoneer”在推出时实际上没有对手，而“陆虎”揽胜仅在八年后以三门车身的形式出现。直到1981年，揽胜才成为与之匹配的五门豪华4x4!然后又一次等到1987年，路虎终于在美国土地上着陆了...

很快，这两种模式将再次成为艰巨的竞争对手。如今，揽胜已成为一个半独立的品牌，现已发展成为一个庞大的家族，其中包括揽胜Evoque，揽胜Velar，揽胜Sport和揽胜族长。

目前，我们只知道Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer即将到来。实际上，吉普车似乎更想与美国的竞争对手抗衡，而不是与英国的竞争对手抗争–林肯和凯迪拉克最近一直在大力拓展他们的SUV产品范围，而菲亚特·克莱斯勒显然需要做出相应的反应。奢侈SUV游戏正在升温，因此粉丝们进入了一些有趣的时期。