发现不少车友对于宝马3系GT328i各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就简单的说一下关于宝马3系GT328i各方面性能这方面相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助

宝马3系GT是GT家族的第二款车型，新车在3系长轴距版基础上研发而来，因此3系GT在继承了3系运动性能的同时，还拥有了巨大的后排空间。而GT则是拉丁语中Gran Turismo的缩写，译为盛大的旅行。

宝马3系GT的前脸设计充满着力量感。而经典的双圆头灯和天使眼灯环，与进气格栅完美交融，巧妙地增加了车辆头部的视觉宽度。前大灯的侧面轮廓尺寸比BMW 3系四门轿车更大，空气动力学保险杆也采用全新设计语言，有效降低空气阻力，同时使前脸更动感。

前脸细节方面，如果不仔细观察的话很难看出它的前脸有神特别之处。双肾型进气格栅进一步扩大，造型更夸张。垂直于地面的设计不但让车头看起来更威猛，同时还对行人保护起到了一定作用。

车身侧面，轿跑车风格的车顶线条可谓3系GT最醒目的外观特征，车顶线条向后部的平滑过渡创造出更多的内部空间。无框侧窗设计更加强调了车辆的轿跑车外观，不仅方便驾驶者与乘客在狭小的停车空间进出车辆，愈加彰显了创新3系GT的优雅气质。

极具雕塑感的车身腰线下方增加了一道独特的车身线条，使车身侧面更具动感。位于前轮罩后方的鲨鱼腮侧通风口设计首次被运用在宝马车型上，这个独特的设计元素能够有效降低空气阻力。

尾部最漂亮的设计当属自B柱之后的溜背造型，其实从侧面看3系GT很像一辆普通3系的前面，和即将上市宝马4系的尾部拼凑而成，车身造型挑战了人们对车身造型的常规认识。但突破认识的同时，宝马3系GT的车身依旧很优雅、流畅，这也体现了宝马设计团队身后的功底。

尾部的主动式后扰流板。它能够在110公里/小时车速下自动打开，并在时速低于70公里/小时自动收起，亦可选择手动开启或闭合。低速行驶时，扰流板几乎完全隐蔽于轿跑车风格的车顶线条下，这一设计特性能够提高车辆的空气动力学特性，并降低风阻和燃油消耗，同时确保了轻巧的尾部外观。

宝马3系GT的中控台与普通3系完全一致，即使在细节处理上两车也没有任何差别。在这方面3系GT做的好像不够好。不过好在这代宝马3系的内饰充满雕塑感，立体效果在同级别中也属上等，所以3系GT的内饰还可以接受。

在模块化生产大行其道的今天，宝马也不免落入俗套。3系GT的运动方向盘虽然握感舒适，多功能按键使用起来逻辑性非常棒，但是与1系和3系同造型的尴尬也在困扰着宝马。

在配置方面，宝马3系GT的车型配置大体上与普通3系相同，例如本次试驾的3系GT 328i来说，标准配置为互联驾驶、倒车影像、DVD播放、导航、双温区空调、电动尾门扥等一些列配置，不过这些配置和普通3系没什么两样。

互联驾驶可是个好东西，它可以帮助车主做许多事情，例如远程找车、手机遥控开启通风、话务员服务等。同时互联驾驶还可以在车内安装微博、大众点评、QQ音乐、百度地图等应用，整体功能十分先进。

真皮座椅看起来一般，实际上舒适性和包裹性都非常优秀，尤其靠背部分在问道中能狠狠的抓住身体，不让我的身体四处乱晃。看有这些配置的宝马3系GT是不是个合格的旅行家，它的配置非常全面，有救援的、有娱乐的、还有舒适的。

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