尽管价格很高，但AMG S63出色的性能使其成为了出色的产品。

全世界都对梅赛德斯-奔驰挤入2021年S级轿车的新一代奢侈品和技术感到不安。没错，这听起来像是一件了不起的事情。但是，这些创新在整个S系列产品中被淘汰还需要一段时间。轿跑车和敞篷跑车将花费一些时间，并且其性能变型将花费最长的时间，因此我们可能需要一年或更长时间才能找到您在这里看到的庄严的野兽的替代品。

没关系，因为这仍然是一辆出色的汽车。这是2020年的Mercedes-AMG S63敞篷跑车，它缺乏面部识别技术和后座语音辅助功能，不足以弥补603马力V8的不足，并且是QE2一侧最豪华的内饰之一。 。但是，您可能想知道，两门敞篷车的功能不是很多吗?答案是肯定的，是的。

梅赛德斯(Mercedes)的双涡轮增压4.0升V8发动机在该品牌的汽车以及其他品牌的汽车中非常普遍，因此很容易忽略它。这将是一个错误，因为在这里，它通过所有四个轮子都可提供603 hp的功率，足以在短短3.4秒内将这辆4,888磅重的豪华打磨机拖至60 mph。这太快了-实际上比V12驱动的S65快0.6。声称的燃油经济性在城市中为每加仑15英里，在高速公路上为24英里/加仑，尽管我在自己的旅行中只看到了13.6英里/加仑。

选择轿跑车或敞篷跑车，尽管降落型风味带来了额外的203磅压载物-加上$ 12,100的溢价，但您仍然获得相同的性能和相同的(电子限制)186英里/小时的最高速度。只需按一下按钮，织物顶部即可在20秒之内上升或下降，并且可以高达37 mph的速度进行跳舞。当我在S63上进行的最后驾驶在眨眼间从晴朗的天空变成倾盆大雨时，这对我来说是福音。我什至不必在速度限制之下徘徊太远，就可以为自己提供一点庇护。

该大电机与九速双离合变速器和AMG的4Matic Plus全轮驱动器配对。该后轮偏置系统仅在需要时才向前部发送动力。鉴于我们谈论的是非常强大的功能，确实确实需要经常使用它，但是的重新分配永远不会突然发生，甚至永远不会被发现。

六活塞卡钳挤压了前部的15.4英寸制动盘，而对于喜欢自顶向下的冲击力更强的人，则可以选择购买碳陶瓷套件的16.5英寸制动器。

一切都由一系列安全性和稳定性系统控制，这些系统在一系列AMG Dynamic Select驾驶模式下捆绑在一起。从舒适型转向Sport和Sport Plus，再到Race，您的赛车将变得更具侵略性。如果这些都不完全适合您的需求，那么“个人”就是您的入场券。

第一次在S63敞篷跑车的方向盘后方插入是有点不堪重负的-尤其是当汽车已经被您在此处看到的各种Designo元素分层放置时。整件事以大教堂可能包围管风琴的方式在您周围扫过，一旦上路，您就可以知道AMG的排气已经进行了精确调整。

S63大声而原始，这是大多数涡轮增压汽车所不具备的，但是毫无疑问，仅需按一下按钮即可实现静音。实际上，只需按一下按钮，就可以完成很多可怕的事情，因为这个内部绝对充满了很多东西。

随着越来越多的汽车将功能隐藏在触摸屏的子菜单中，这款S63自豪地展示了其众多功能，并在各处提供离散的，可口的触觉输入。经过一个星期的忙碌之后，我仍在寻找新的东西，常常惊叹于它们的功能和位置。例如，仪表板上有一个用于切换夜视系统的按钮，例如，前灯控件笨拙地塞在仪表板下方。控件放到顶部?它们隐藏在扶手内。

不要误会我的意思，尽管有时有时需要放置这些按钮，但我仍然很喜欢触感，并且我欣赏梅赛德斯故意花哨的物理控制装置。不论好坏，下一代都将消失。还走了吗COMAND信息娱乐系统。值得庆幸的是，它确实支持Android Auto和Apple CarPlay，但与梅赛德斯·奔驰的新功能MBUX相比，它总体上笨拙。

从Affalterbach压纹扶手的皮革包裹到Dinamica顶篷，从前到后，S63的材料都是一流的，并且舒适度很高。当然，后座的腿部空间适中，但否则屋子里不会有不好的座椅。即使以自上而下的速度行驶，后排乘客也可以随意交谈而不会大喊大叫。这不是由一个弹出式屏幕而是两个弹出式屏幕来解决的，这些弹出式屏幕消除了抖振现象，并使我的棒球帽保持在原来的位置。

尽管如此，前置无疑仍然是最佳的选择，享受按摩，从通风孔冒出标志性的AMG#63香气，并大致欣赏所有Energizing Comfort系统所能提供的。

但是，如果您只想漂流，那您可能根本就不会选择S63。

S63敞篷跑车几乎像S级轿车一样出色地充当了陪同下的战车，由于采用了性能导向型255 / 40R20前轮和285包裹的20英寸车轮，因此其舒适性仅在碎沥青上受到了挑战。 / 35R20后轮胎。风和道路噪音比硬顶要多，但老实说，如果不戳顶篷，您几乎不会注意到。

但是，显而易见的是，您可以支配的功率之大。我已经提到了5500 rpm时可提供的603 hp的疯狂功率。我没有提到的是仅2,750 rpm时惊人的664磅-英尺的扭矩。这是推动这辆大型汽车前进的力量海啸。引擎的狂躁，嘶哑的怒气使它显得更加重要。

S63的主动空气悬架和动态转弯辅助系统(在转弯时可制动内部后轮)也有助于使其接合。但是，在一些保时捷Panamera之类的高性能汽车感觉自己毫不费力地打破了物理定律的情况下，AMG S63似乎将它们推开了。也许是因为缺乏后转向系统，或者只是归结为悬挂调整，但这并不能使它成为您最喜欢的道路上的有效工具。

这种刺激性的骑行要花多少钱?系好安全带，因为事情将变得昂贵。2020年梅赛德斯-AMG S63起价为184,495美元，包括995美元的目的地。那会让您坐下来，但是您肯定会想要在开始之前多打几个方框。哪个盒子?好吧，必须要有2,250美元的驾驶员辅助包，而Burmester的音响系统是如此之好，以至于我对它的6,400美元的标价不容置疑。我可以不用试驾车上装备的$ 2,260夜视套件，就算Designo的所有功能都一​​样可爱，仅皮革的$ 12,700的价格就让人难以忍受。然而，那令人惊叹的深绿色涂料的7,500美元实在是物有所值。

我不会花太多时间来研究这些选项，因为这并不是一辆真正的汽车，典型的购买者会花很多时间在信托这些细节上。可以说您在这里看到的汽车配置为$ 227,005，虽然觉得这个价格有点合适，但是这使$ 150,000 S560的价格有点便宜。对于那些可以管理入场费的特权少数人来说，AMG S63的出色性能是一款出色的套装-无论天气如何。