汽车制造商无法停止制造跨界车，SUV，MPV和皮卡。如果您查看市场趋势，就会有越来越多的消费者转向这些更大，更骑乘的车辆，这里也不例外。看看我们的道路，您会明白我们的意思。

那么，这将使传统的轿车走到哪里呢?随着越来越多的制造商转向高乘车，这是否意味着四门将不再使用?根据丰田汽车菲律宾公司(TMP)总裁冈本敦宏(Atsuhiro Okamoto)的说法，事实并非如此。他甚至说，轿车“将永远是选择之一”。这就是为什么，直接来自男人本人。

“随着菲律宾才刚刚开始机动化，首次购车者有望成为汽车销售的重要推动力。对于这些新车购买者来说，他们中的许多人最终将做出最大的投资之一，并选择不仅最适合自己，而且考虑到家人的最适合自己的需求。”冈本说。

他补充说：“有了这一点，我们相信，轿车仍将是最佳的整体选择，因为它具有更好的总体舒适性和安全性，保持可承受性，低运行成本和高燃油效率。我们坚信，轿车将仍然是新车购买者中最受欢迎的选择之一，并将在菲律宾人的生活中发挥至关重要的作用。”

即使这些天我们看到更多的跨界车，SUV和皮卡，该国对轿车的需求仍然很大。这不仅是冈本的观点，因为他有足够的数据来支持他们。“到2019年底，乘用车销售占市场的30.3%。尽管最近受到大流行的影响，但对这些车辆的需求仍以不同的速度增长。2020年7月，乘用车销量将达到30.6%”。

有人可能认为轿车的实用性有限，但冈本认为完全不是这种情况。他提到丰田轿车多年来一直在帮助企业，强调这些车辆被用作出租车和运输网络车辆服务(TNVS)单元。冈本表示，公司的车队也有助于轿车的销售。该高管说：“即使已经拥有较大车辆的家庭仍将轿车作为其二手车。”

此外，轿车在TMP策略中扮演着关键角色。“当地汽车市场的状况是我们本地生产仍主要基于轿车的关键原因。多年来，我们的Vios受到了广泛的认可，我们将继续致力于实现我们的CARS计划目标。”

但是除此之外，轿车已经成为新技术和先进技术的平台。冈本以全新的花冠Altis为例。他们的(不是)紧凑型轿车具有诸如自适应巡航控制，预碰撞系统，自动远光灯，车道追踪辅助和车道偏离警报等功能，这些功能都包含在Toyota Safety Sense套件中。这些功能曾经为大型豪华轿车保留，现在已成为花冠Altis的标准配置。

轿车快死了吗? 不按照丰田PH老板的形象

此外，丰田长期以来一直将轿车用作其混合动力汽车的平台，并已竭尽全力使其成为该国更为主流的选择。将混合式协同驱动装置放在花冠Altis中就是一个例子。在海外，丰田甚至通过重新设计Crown和Century，为Camry提供全轮驱动选项以及为全新的Avalon增加混合动力，将轿车的数量增加了一倍。

这样就可以了，直接来自TMP老板本人。轿车将留在这里，并将永远成为我们文化的一部分。此外，我们简直无法想象没有Vios和花冠Altis的世界。