由布齐·保时捷(Butzi Porsche)期望，诺伊纳尔费尔(Neunelfer)很快就在道路和赛道上确立了自己的地位。911不仅仅是356的简单演变，最初还配备了具有2.0升排量的风冷平角机。

911并非是其前身的六缸发动机，而是四缸发动机，虽然动力不强，但重量很轻，仅为1,080千克或2,381磅。配备Thriftpower直六动力装置的福特野马较重，对于德国闯入者来说更好，它是围绕钢制单体外壳开发的。

部分原因是当时Zuffenhausen装配厂的产量较低，因此非常需要早期的汽车。这样1965年型号是收藏，并从过去的这个宝石红爆也恰好是“交付给美国第一911S的一个”按托米尼经典迪拜。

卖方要价190,000美元，无可挑剔的规格，在2004年被大众汽车收藏家Mac Davis收购。品牌专家Trey Harrison随后在三年的时间内恢复了Neunelfer的完美状态，自完成以来，汽车就覆盖了只有1,372英里或2,208公里。卖方表示：

“在当前状态下，它是最高级的驾驶员，不需要任何东西进入您的车库”。911可选配Pepita室内装潢(又称千鸟格织物)，并具有木框方向盘，还采用了黑色皮革，米其林Harmony橡胶鞋，镀铬装饰，黄色雾灯和漆面饰板作为仪表板的外观。

因为这是常规的Neunelfer而不是911 S，所以六人拳击手用美国货币可发展130 PS或128马力。扭矩也不是那么令人印象深刻，但是就其时间而言，德国跑车无疑是飞快的。更好的是，1969年的B系列之前的911凭借短轴距而激动人心。

关于这一点，您是否想知道，190,000美元会从保时捷当前的阵容中买到什么?在美国，用大量现金制造911 Turbo Cabriolet，Panamera Turbo S E-Hybrid或Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe。