像往常一样，梅赛德斯-奔驰让每个竞争对手都停在自己的赛道上，并检查需要改进其旗舰轿车来与S级竞争。

在豪华轿车领域，重量级人物的战斗已经进行了很长时间，即使它每隔七年左右重新开始，也没有其他豪华汽车制造商成功击败强大的Sonder Klasse。

现在，W223代尤伯杯轿车在这里，我们还以为是看它如何反对它的两个最激烈的竞争对手，宝马7系G11和奥迪A8 D5的将是适当的。

既然有很多关于现代奢华的话题，我们认为我们应该首先从德国三重奏的外观入手，不考虑每种车型在将来专门针对它们的引擎和功能。

首先，最引人注目的第一件事是大多数人对一种或另一种汽车形成看法的原因，显然是外观设计。有人说，重要的是内部，尤其是在豪华车市场，但我们可能稍后再谈。

虽然BMW 7系G11是这三款中最古老的，但它的中周期整车或BMW所说的LCI使其不仅看起来更新鲜，而且可能是最前卫的。不仅如此，它巨大的肾格栅占据了宝马历史上最多的房地产，这使它的前端外观比以往任何时候都更具“我到了”。

与更加笨拙的S级车和高科技A8相比，7系列还有更多的水平线。可以这样说，尽管过去几年奥迪不断威胁我们在汽车制造商的设计语言中进行范式转变，但A8 D5看起来像D4的翻新，反过来又像D3的翻新，依此类推。

当然，最新一代的D5与其任何前代产品相比，具有最大的所谓“单框”格栅，但是几乎所有其最令人发指的设计功能都得以保留。

对于某些人来说，A8不起眼的Q-car外观是一个加分项，但是，如果它不断反复地重复相同的设计元素，它肯定不会赢得该品牌的许多新客户。

另一方面，全新的梅赛德斯-奔驰S级W223在非常不同的风格之间走出了一条中间路线，其竞争对手也紧随其后。

虽然低后部和“从水里涌出”的姿态延续了其前身，但每一个设计主题都发生了突然的变化。

更纤细的前大灯不再拥抱现在更具冲击力的梅赛德斯格栅，而自强大的W126以来，S级汽车的尾灯首次处于水平状态。

最终结果有点矛盾，因为前端和后端的凝聚力可能不如以前，尤其是与其竞争对手相比。

美丽显然在情人眼中，但是如果我们现在就寻找外观最令人印象深刻(而不是最美丽)的德国豪华轿车，S-Class W223可能会与奥迪A8 D5。尽管(或可能由于)其颇具争议的肾脏格栅，但如果不采用低俗的M-Sport设计套件，则7系列G11 LCI无疑会占有更多的份额。

内部在这里，三个角斗士之间的意见肯定会进一步分开，尤其是因为它们之间的设计主题大相径庭。

虽然5年前的高科技外观令人印象深刻，但LCI更新并没有在当今7系列G11内饰的通用性方面做得太多。如果您曾经在3系列G20机内，但从未在当前的7系列机内使用过，那么到处增加几英寸，现在就可以了。

无论大小或价格，宝马轿车系列中的所有设计图案和按钮布置都相似，这对于便宜的车来说是个好消息，但对旗舰车却不是那么好，这除了空间之外似乎并没有增加多少价值和材料的质量。

奥迪A8 D5的情况大不相同，其内部设计几乎与任何较小和较便宜的兄弟都不一样。

中控台几乎没有模拟按钮，大多数功能都通过两个角度不同的触摸屏进行操作。精致的水平线主导了A8的内部空间，总体感觉是一个充满未来感的起居室，而不是汽车。

当然，客户已经在他们的中控台上抱怨着指纹的泛滥，这些触摸屏在几年后看起来将非常过时，但是至少奥迪试图做出一些改变。

虽然外观柔和的外观可能会让您感到困惑，但在它的内部，S-Class W223真正扭转了潮流，没有一个单一的设计图案让人联想到其前任车型或其他任何当前的梅赛德斯·奔驰。

Sonder Klasse首次几乎没有模拟开关和按钮，而中控台现在是一个巨大的触摸屏，带有触觉反馈，似乎在座椅之间的空间中流动。

它的前身的圆形交流通风口现在在两侧各为垂直板条，在中间为矩形，触摸屏顶部的通风板稍微偏向乘客，这有点让人联想到W140 S-Class的位置。