更加时尚，V6涡轮增压动力和更强的反射性使CT5-V成为竞争者。

对于发烧友来说，2020年凯迪拉克CT5-V的到来需要对大脑进行一些重新校准。很自然地认为它可以替代640马力的CTS-V，但是您会错的。在2020年，V不再代表球童马stable的性能巅峰。现在属于新的V Blackwing名称，降级V代表中层表演者，我们以前称为V-Sports。得到它了?好。

喜欢

出色的处理动力学

恒星CUE信息娱乐系统

钱包友好型底价

不喜欢

发动机红线低

不那么制动

平淡的室内设计

但是不要对CT5-V po之以鼻。凭借其鲜明的外观，机舱和安全技术，活泼的V6涡轮增压发动机以及良好的驾驶方式，这款Caddy有很多用途。

该CT5-V是在近代历史上更好看，凯迪拉克之一。它具有很长的引擎盖线条和后背轮廓，尤其是在我的测试车出色的Velocity Red油漆作业和对比鲜明的黑色装饰中更具侵略性。19英寸的开口辐条轮毂，雅致的后扰流板和四边形排气门在此轿车的后部完成了外观设计，使其接近于奥迪A6 / S6，宝马5系和梅赛德斯·奔驰E级轿车。

出乎意料的是，尽管它的轴距更长，只有116英寸(约4到5英寸)，但CT5-V内饰带的故事却比奥迪A4 /S4，宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级更具可比性。比德国三重奏宽。前排空间可提供足够的头部和腿部空间，而后排空间则很宽敞。然而，得益于更时尚的车顶，第二排的净空变得更加紧凑。

不幸的是，凯迪拉克内部的事物没有外部的时尚。它并不丑陋，但在样式范围的更突出方面。布局简单明了，中央堆栈由传统的，明显标记的按钮组成，用于调节气候设置以及三阶段加热和冷却前排座椅。还有一些元素可以使事物增添色彩，例如浅棕色缝制皮革，碳纤维饰边，磨砂银色元素和金属拨片开关。

座椅位置舒适，支撑性座椅可保持紧实度和紧实度之间的平衡。包括中央控制台上的漂亮电话隔间在内的用于存储物品的小玩意就足够了。整个机舱中的材料，包括硬塑料部分，看起来都不错，但是仍然有些廉价的元素，例如笨拙的移位器，看上去就像是《回到未来》第二部分中的旧比夫手杖的顶部，更不用说了。中央娱乐信息屏幕周围的塑料装饰条很脏。

说到信息娱乐，它是CT5的强项之一。凯迪拉克用户体验的最新版本与首次发布时的火车残骸相去甚远。CUE加载迅速，10英寸触摸屏可响应命令，并且可直接用于清晰的图形。CUE还具有很多功能，包括Apple CarPlay，Android Auto，OnStar的4G LTEWi-Fi热点，导航和悦耳动听的Bose音频系统。无论有人坐在CT5中的什么地方，手臂上都可以触及某种电源，无论是无线充电板，USB-A，USB-C还是12伏插座，都可以防止设备死机。

在安全方面，CT5-V具有向前碰撞警告功能，并具有自动紧急制动，盲点监控，车道偏离警告，后停车传感器和后交叉路口警报作为标准发布设备。它还具有自适应巡航控制和反向自动制动功能，它们是选装的1,950美元驾驶员辅助和高级安全包的一部分。车道保持辅助系统和平视显示器也都在这里，但同样也包含在$ 1,300的Driver Awareness Plus套件中。寻找凯迪拉克Super Cruise的任何人都必须等到2021年。

凯迪拉克V到底代表什么?在CT5中，这意味着3.0升双涡轮增压V6位于引擎盖下方，可在18磅增压压力下产生360马力和405磅英尺的扭矩。它与10速自动变速箱配合使用，在城市中加起来，EPA估计每加仑可行驶18英里，高速公路上可达到26 mpg。

在路上，这感觉像是适量的打孔，对于快速而有趣的日常驾驶员而言，排气量低。零升压滞后问题和推力在整个转速范围内几乎无处不在。凯迪称，CT5-V将在4.6秒内达到60 mph的时速，落后于奥迪S4(4.4秒)，宝马M340i(4.1秒)和梅赛德斯-AMG C43(4.5秒)。

变速箱的手动模式可以通过，对升档和降档的响应略微静音，但对降档时的超顺畅转速匹配表示赞誉。它会保持住档位并从转速限制器上弹开，考虑到发动机令人失望的低速6,000rpm红线，我经常遇到该限制器。这与手动模式下的变速延迟相结合，使我大部分时间都将变速箱置于全自动状态。启用“跟踪”模式后，齿轮交换非常方便且时机适当。

为了改善处理部门的情况，V配备了磁悬浮控制悬挂，通用汽车的性能牵引管理系统，电子限滑差速器和四活塞前Brembo制动器。在“赛道”设置中的所有内容以及19英寸的米其林Pilot Sport 4S轮胎的发热下，它紧密地悬挂在转角处。转向非常重且易于沟通，可让您知道前轮胎何时接近极限。

对于正常驾驶，悬架的“跟踪”模式既牢固又可忍受，但“运动”是出色的操控性和乘坐舒适性之间的良好中间地带。如果您只是想乘船回家，那么“游览”设置就是舒适乘车和轻便转向的门票。需要工作的是制动器。他们使事情变慢了，但是更具攻击性的咬合将使我更加自信地更深入地进入制动区域。

价格为63,045美元，包括目的地运费995美元，我的全幅CT5-V白金版配备了信息娱乐系统和主动安全技术设备，可最大程度地选配。它的显示是因为它的价格比这辆Caddy的$ 48,690基本价格高出许多。全轮驱动需要另外支付2,000美元。

建造CT5-V时，我会争取预算更优惠的$ 4,190高级套餐，主要用于加热和冷却的前排座椅和加热的方向盘。选择高级套餐还需要获得$ 1,300的Driver Awareness Plus套餐。Wave Metallic蓝色喷漆的价格为625美元，真皮座椅的价格为1,500美元，而不是人造皮的价格为56,305美元。

像S4这样的直接竞争对手的起价为50,895美元，M340i的起价为57,690美元，C43的起价为56,945美元，CT5-V无疑是中档性能轿车类别中讨价还价者的首选。尽管其内部设计落后于其他车型，但除了刹车之外，凯迪车的动态排挡可以与宝马媲美，并且其技术性能也可以与宝马相媲美，尽管它缺乏奥迪虚拟驾驶舱的酷炫元素或梅赛德斯C级轿车的豪华感。如果这是我的钱，奥迪仍然是最全能的赛车和冠军，但是即使如此，CT5-V仍然值得您考虑。