加利福尼亚州上诉法院的一项裁决避免了该州叫车服务Uber和Lyft的停业，实际上是在11月的一项投票措施中做出了关于演出工人福利和支付给选民的决定。

在对全球演出经济可能造成连锁反应的情况下，最后一刻的裁决意味着驾驶员可以继续作为独立承包商工作，而上诉法院则在考虑驾驶员身份的问题。

两家公司早在午夜就威胁要关闭整个加利福尼亚州。他们说，他们将无法遵守该州的新法律，该法律将其司机雇员而非承包商视为有权享受最低工资，加班费，病假工资和失业保险等福利。

法院已定于10月13日对该案进行辩论，法院不太可能在11月3日的投票措施将这一决定移交给加利福尼亚选民之前做出最终裁决。

来自奥克兰的优步司机梅凯拉·爱德华兹(Mekela Edwards)说：“不幸的是，这些公司仍未遵守法律。”

Uber和Lyft的司机在上诉法院作出决定前，于周四在洛杉矶国际机场外举行了一场喧闹的集会。

“如果人们想被雇用，他们可以找一份不同的工作，”拉蒙说，他支持这项被称为“第22号提案”的措施，但拒绝透露自己的全名。

Lyft，Uber，DoorDash，Instacart和Postmates花费超过1.1亿美元来支持选票。它将保留驾驶员目前的承包商身份，尽管有一些额外的好处，并且将覆盖州的零工工人法。

裁定后，Lyft Inc的股票上涨了5.7%，Uber Technologies的股票上涨了6.7%。

在美国人口最多的州中止服务的威胁，标志着监管者，劳工团体和零工经济公司之间长期斗争的空前升级，这些公司颠覆了世界各地的传统就业模式。

优步和Lyft在单独的声明中均对法院的紧急中止令表示欢迎，称他们很高兴能够继续其加利福尼亚州的行动。

Refield&Wilton在8月9日对加利福尼亚人进行的民意调查显示，有41%的选民计划支持该公司的提议，而26%的选民反对，其余犹豫不决。

尽管周四被缓刑，加州总检察长贝塞拉(Xavier Becerra)表示仍对此案充满信心，并将继续为捍卫工人权利而战。

“加利福尼亚是美国的经济引擎，因为创新和工人权利是齐头并进的。任何提出其他建议的公司都在兜售一个错误的选择。”贝塞拉说。

两家公司已寻求旧金山加利福尼亚第一地区上诉法院的干预，以阻止法官上周发布的禁令。该裁决迫使两家公司将周四午夜后开始将其司机视为雇员。

Uber和Lyft说，他们的绝大多数司机都不愿意当雇员，大约80%的人每周工作时间少于20小时。两家公司表示，其灵活的按需商业模式与传统的雇佣法不符，并主张将其称为雇佣与承包商身份之间的“第三条道路”。

根据选票措施中概述的“第三条道路”建议，驾驶员将获得医疗津贴，最低工资，费用报销以及因工受伤的医疗和伤残保险。

劳工团体拒绝了公司关于现行雇佣法与灵活的工作时间表不符的主张，并主张公司应与其他企业遵循相同的规则。他们说，公司的选票措施将创造出一个新的工人阶级，其权利和保护更少。

两家公司称，在冠状病毒大流行期间，对乘车的需求急剧下降之际，监管与法律之争正值之时。该公司表示，Uber的创收外卖业务Eats不受关闭影响。

优步在11月表示，加利福尼亚州占优步全球游乐设施和Eats总预订量的9%，但调整后收益微不足道。Lyft仅在美国运营，没有食品外卖业务，上周表示，加利福尼亚州约占总出行量的16%。