在2020年8月10 日至2020年8月14 日的时间范围内，GM股票的价值增长。该股本周收于每股27.86美元，较上周的收盘价26.72美元增加了1.14美元，涨幅超过4%。

相比之下，通用汽车的跨市竞争对手福特汽车公司的股价在同一时期内增长了每股0.18美元，涨幅不到3%。值得强调的是，过去七个星期中，蓝色椭圆形的股票经历了六个星期的增长。据悉，围绕全新2021年福特Bronco的消息在过去几周内影响了该汽车制造商的股票表现，因为第一版车型的预订仅在数小时内就售罄。

值得注意的是，通用汽车公司在 两周前发布了2020年第二季度收益报告，其中显示收入168亿美元，亏损8亿美元。虽然效果不是很好，但由于COVID-19并发症引起的挫折，效果可能会更糟。实际上，预测估计损失高达26亿美元。相对于数十亿美元的损失，8亿美元的挫折似乎并不有害。此外，首席执行官Marry Barra表示，全球危机不会干扰公司为准备即将推出的电池供电产品而改造基础设施的计划，她预计到2021年初将实现全面经济复苏。其他积极指标包括通用汽车员工薪资递延提前结束。

投资者还应注意一些最近的新闻，包括通用汽车公司的员工买断计划，以减少其在巴西的劳动力;美国地方法院法官保罗·博尔曼(Paul Borman)关于恢复通用汽车公司对菲亚特克莱斯勒汽车公司诉讼的裁定 ;以及因田纳西州提起的新的集体诉讼第二代GMC Acadia车主通常会遇到“停泊”问题。同时大新闻上周，通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara递交了辞呈加入金融创业公司名为条纹。

在通用汽车股票价格连续两个星期下跌之后，本周股票表现标志着第二周的增长。这种明显的潮起潮落的现象已成为常态，并反映出最近市场的波动，这是由COVID-19大流行引起的复杂情况造成的。也就是说，自3月18 日触及16.80美元的低点以来，通用汽车的股票就一直表现为净利润。

目前，似乎有些投资者正在利用通用汽车推出电动汽车投资组合的计划的盈利能力，其中包括电动货车，雪佛兰EV皮卡车，GMC Hummer EV (在预告片中披露)以及凯迪拉克Lyriq，上周透露，起价应低于60,000美元。

此外，将军正在推进计划，在底特律附近的 通用湖猎户座工厂生产即将 问世的雪佛兰Bolt EUV。新车型是雪佛兰Bolt EV的稍大版本，该 车型也在当地生产。因此，Orion工厂将完全专注于全电动汽车生产，新的Bolt EUV和更新的Bolt EV将于明年投入生产。值得注意的是，此类计划包括雪佛兰Sonic的停产。

另一方面，通用汽车面临来自俄亥俄州的新压力，俄亥俄州可能要求通用汽车偿还州税收减免中获得的6000万美元。值得注意的是，通用汽车不再在该州经营汽车装配厂，但目前正在 与洛兹(LGs Chem)合作在洛兹敦地区建设一座 耗资23亿美元的锂离子电池工厂。它还在辛辛那提设有零件分销中心，并 在俄亥俄州布鲁克维尔建设新的1.75亿美元发动机零部件工厂。

将军最近还不得不面对它的一些设施少数冠状病毒病例，其中22例确诊病例在阿林顿工厂在得克萨斯州。尽管工人缺勤率很高，通用汽车已决定保持第三换档在文茨维尔工厂大会通过重新定位的员工，而此前宣布，其将被削减。同时，位于墨西哥的GM Silao工厂的工人抱怨说，该公司掩盖了病毒爆发。

展望未来，一些分析师认为市场开始出现V型复苏，而另一些分析师则认为这是市场行为表明异常复苏，其余分析师则认为现在还为时过早。另外，州的重新开放和新型冠状病毒的要求保护的疫苗提高了市场的信心。当前通用汽车股票价格的上涨可能是一些投资者信心的开始。

几周前，基于增长的不确定性似乎有所减弱，人们对此表示怀疑。我们认为，只要市场做出相应反应，通用汽车维持最大跨界车和皮卡产量的计划可能是动能的最初波动。

正如我们之前提到的，分析师注意到，依赖稳定现金流的公司以及从新兴经济中获利的公司都在下滑。另一个考虑因素是即将举行的总统大选，这将导致进一步的市场动荡。

冠状病毒大流行最初迫使通用汽车因该病毒而在北美，南美和中国各地闲置生产，使该公司处于非常不利的地位。在这种情况下，任何一家汽车制造商(包括通用汽车在内)都看到收入急剧下降，同时迅速消耗现金，从而导致一系列亏损事件。自大流行开始以来，中国的转基因生产已经恢复，5月18 日北美的生产也恢复了。

通用汽车已采取重大步骤来度过COVID-19大流行，其行动主要围绕加强资产负债表。这些举措需要减少和/或推迟支出，同时增加现金和其他形式的流动性。

今年3月，通用汽车吸收了160亿美元的信贷以应对这种病毒的影响。此后不久，通用汽车在采取其他几项措施以巩固其资产负债表和可用信贷之后，将其现金储备增加了40亿美元。4月下旬，这家位于底特律的汽车制造商将其40亿美元的3年信贷额度延长了36亿美元。该汽车制造商还将其20亿美元，364天的循环信用额度延长至2021年4月，该延期专为通用汽车的专属金融部门通用金融(GM Financial)保留。最近，通用汽车发行了40亿美元的无抵押票据。此外，通用汽车还暂停了其季度普通股股息，同时也暂停了其自愿股票回购计划。

而且，通用汽车还生产口罩和呼吸器，以帮助医务工作者和受影响的人抵抗病毒。该公司最近宣布已在Oshawa Assembly生产了其第100万个面罩，并且在密歇根州Warren的工厂生产的面罩也获得了N95认证。

值得注意的是，自2018年中以来，在冠状病毒并发症发生之前很久，通用汽车的股价就一直在经历起伏，尽管股价从未跌至2020年第一季度的水平。

在大多数情况下，通用汽车的股价在整个2019年都处于低迷状态，这是由于2019年第二季度的压倒性的正增长导致汽车价格上涨，其中汽车制造商的表现超出了预期。在COVID-19大流行之前，2019年通用汽车股票价格受到一些负面影响，包括：

· UAW罢工持续了40天，导致在这段时间内美国没有制造车辆。由于UAW罢工引发的与供应链相关的问题，其他国家的生产也处于闲置状态

· 经济放缓的警告信号

· 与中国的贸易战升级

在过去的几年中，通用汽车采取了许多措施来增加其股票的价值，包括退出无法找到获利途径的市场(例如欧洲，南非和印度)，关闭其各个地区的工厂。全球，剥离亏损部门(例如Opel-Vauxhall)，调整其业务模式，以优先考虑获利能力而不是追求市场份额 目标，重点是凯迪拉克豪华品牌以增加其高利润汽车的份额， 大量投资于电动汽车和自动驾驶技术等新时代出行企业，同时停止生产某些轿车(Cruze，Volt，Impala，Regal，LaCrosse，XTS，CT6)并关闭各种工厂，以专注于利润更高的跨界车，SUV和皮卡车，例如2月4 日发布的全新2021凯迪拉克Escalade。

为了进一步减少在无利可图的市场中的活动，通用汽车还宣布了其打算逐步淘汰澳大利亚和新西兰的Holden品牌，除了将雪佛兰品牌撤出泰国，同时将GM Rayong制造工厂出售 给长城汽车。此外，通用汽车最近宣布决定关闭其Maven汽车共享服务。

尽管采取了这些行动，转基因股票的价值历来仍在努力超过40美元大关，大部分时间都在每股33-38美元之间(在COVID-19大流行之前)。鉴于“新通用汽车” 在2010年11月以每股33美元的价格进行了首次公开募股(IPO)，这一系列事件是有问题的，这使许多投资者感到沮丧。

我们仍然对看到通用汽车股票在2020年夏季之前的表现感兴趣，特别是在COVID-19危机和即将举行的2020年总统大选之后。

值得注意的是，许多2021车型的更新都将延迟，包括 凯迪拉克XT4，雪佛兰Traverse，雪佛兰Equinox，GMC Terrain和雪佛兰Bolt EV。实际上，大多数通用汽车产品的总体推出计划已被推迟，其中还包括凯迪拉克CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing车型的推出。

也就是说，通用汽车在2020年仍然发生了一些好事，包括2020年第一季度Silverado销量增长27%，Silverado和Sierra 2020年第二季度的市场份额增加和产量增加，以及雪佛兰开拓者的强劲销售和雪佛兰开拓者销售。雪佛兰Tahoe和GMC Yukon的各单位已进入经销店，该公司重新设计的全尺寸SUV生产线正在进行生产。同时，雪佛兰Suburban和GMC Yukon XL的组装已经开始。