菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)并不是底特律三巨头中最受尊敬的汽车制造商。它的可靠性记录不仅比福特和通用汽车差，而且这些家伙可能会召回超过排放量的大约100万辆SUV

FCA在最近的监管文件中表示，“配备2.4升Tigershark发动机的车辆”是罪魁祸首，在撰写本文时，污染程度尚不清楚。根据底特律自由报，菲亚特·克莱斯勒“一直与EPA和CARB紧密合作”，他们也在努力寻找补救办法。在更进一步之前，让我们记住2019年3月发生的情况。当时，美国第三大汽车制造商召回了862,000辆排放设备，使排放过多的污染物随废气排放。有争议的铭牌是道奇旅程和口径，吉普指南针和爱国者，以及在塞尔吉奥·马尔基翁内任职期间停产的克莱斯勒200。

至于问题，FCA说催化转换器的恶化速度比预期的要快。该问题是由环境保护署在例行测试中发现的。显然，美国经销商必须免费向猫主人更换猫，因为菲亚特·克莱斯勒的某个人可能已经便宜了这些猫。

让我们回到现在的状况，虎鲨的排放问题与不久前的高油耗投诉无关。同样值得注意的是，FCA强调该问题与EcoDiesel的2019年召回无关。

问题是，考虑到自菲亚特收购克莱斯勒以来，Tigershark已经完善了，菲亚特克莱斯勒如何才能陷入如此大的混乱之中?已有很多年了，这些问题在这些车辆的引擎盖下再无处可寻。

作为简短的更新，在2013年道奇飞镖(Dodge Dart)中推出的2.4升带吸气四缸发动机，具有MultiAir 2可变气门正时以及可变气门升程技术。例如，在Renegade，这家工厂发展了180马力并借助九速自动变速器驱动车轮。