CMA平台是沃尔沃，Polestar和吉利向BEV扩展的基础。

沃尔沃是最后一站，推出基于紧凑模块化架构(CMA)的全电动 沃尔沃XC40 Recharge P8，该车型已在60万辆汽车中使用。

CMA是常规和全电动模型的通用平台，除了全新的Polestar 2外，它还广泛用于ICE。清单包括：

· 302,856沃尔沃XC40(自2017年起)

· 309,255 Lynk&Co汽车：01、02、03和05型

· 35,708辆吉利汽车

关于CMA，有两件事很有趣。首先是全电动汽车应对竞争的能力如何，尤其是在专用全电动平台上建造的BEV上。效率可能是要观察的关键因素之一。

第二件事是从大多数ICE到大多数BEV的转变。沃尔沃表示，从2025年开始，其至少50%的销售将是纯电动的，其余将至少是混合动力的。这意味着CMA和该小组中的其他平台将从大多数ICE转变为BEV。

考虑到CMA平台上提供了多少种型号，我们还想知道我们何时会在中国看到一些新的主流全电动车型?这应该是显而易见的下一步。