本田将停止生产两门思域Si，因此我们花了几个月的时间与一个车道别。

整个思域双门轿跑车的范围正在消失。

我们的长期路试通常持续一年左右，这使我们有时间将汽车通过数万英里的使用，通常在全国各地。但是，当本田向我们提供底特律Civic Si Coupe的三个月贷款时，我们知道拒绝是愚蠢的。考虑到两门门的Si正式停产，我们非常高兴有机会向大家道别。

思域Si追求的最好的事情之一是总体价值主张：您要购买的汽车售价25,930美元，其中包括目的地运费930美元。动力来自具有205马力和192磅-英尺扭矩的1.5升涡轮增压I4发动机，而思域Si只能配备六速手动变速器。LED大灯和全套驾驶员辅助技术是标准配置，以及配备Apple CarPlay和Android Auto的7英寸Display Audio信息娱乐系统是标准配置。总的来说，这是一个很棒的包装。这是我们的一些编辑不得不说的。

很难想到一个比Civic Si更好的性能价格比，尤其是在花了几周的时间之后。它的价格为25,930美元，比大多数竞争对手都要便宜，并且欢迎2020年的变化，例如LED大灯，加热的前排座椅，信息娱乐系统的音量旋钮以及一些其他优点，这些都是我以前对汽车的大部分固定。

本田还调整了2020年的传动装置，改进了本来就不错的手动变速器，该系统具有灵敏的短行程，尽管离合器踏板对我来说有点麻木。我还是Si涡轮增压发动机的动力输出的忠实拥护者，即使艰苦驾驶，它也可带来出色的燃油经济性。

但是，这款Si最令人印象深刻的部分是选装的Goodyear Eagle F1夏季轮胎。我真的想不出一种更好的方法来花费200美元-轮胎超级抓地力，可以实现像这样的紧凑型汽车所无法期望的转弯速度。骑行质量也非常好，电动助力转向的权重也很好，而且感觉也不错。

就是说，我希望Si拥有更多个性。发动机听起来平平淡淡，与辉煌的现代Veloster N相去甚远。尽管Si在崎good不平的道路上发声，但在日常驾驶中却没有Veloster或Mazda MX-5 Miata那样有趣。对于钱来说，Si很难被击败。

内饰的一些更新使2020 Civic Si成为了更加出色的日常驾驶员。

回顾您以前拥有的新车意味着您怀有一些崇高(且有偏见)的期望。我对2008年的本田思域Si感到非常迷恋，随后的模型给我带来了越来越多的酸味。但是Si凭借第10代思域(Civic)回归了自己，将涡轮增压动力装在机箱中，准备在此过程中迎接一些新的技巧。感觉本田在过去几年的运动型车型中正在走下坡路，但随着2020 Civic Si重新回到正确的轨道上。

在道路上，2020 Si Coupe在正常驾驶情况下非常可靠，其标准双模式自适应减震器在默认设置下提供合适但仍然运动的合规性。它可以吸收大部分道路上的不良状况，但底盘仍将更重要的草皮和颠簸传达给机舱。将Si投入Sport会变得有些僵硬，但是并不能大幅提高驾驶感觉，因此我觉得最好将悬架放在柔软的一侧。

现在，对于需要改进的东西。作为一个享受定位良好，转速匹配的降档功能的人，我对思域Si的油门映射感到困惑，该映射与中西部的天气差不多。一些节气门喷油嘴会引起转速的完美峰值，从而平稳地滑入较低档，而其他相同或更大幅度的油嘴弯头根本没有任何作用，将精致的平衡踏板变成了摇摆不定的底盘。Type R的转速匹配软件几乎可以消除此问题。还有离合器踏板的问题，它完全没有感觉和重量。咬合点需要一些猜测工作，导致离合器打滑超出必要程度，而快速换挡则感觉不到平稳。所谓的“ Rev hang”进一步模糊了舒适乘车的想法，这是当您推入离合器并且发动机的转速在下降之前“挂”的时候。在一二班制中特别令人发指，转速计的指针将在落下前至少静置半秒，这使得计时快速平稳变得困难。所有这些问题都可以通过简单地等待更长的时间和缓慢的变速来解决，这是跑车的一大特色。

但是对于您所花的钱来说，很难超越2020年的本田思域Si。本田的大众市场跑车拥有适当的驾驶动力，适当的技术补充和一些独特的美学，因此是不二之选。

飞旋镖全宽尾灯是这款车的最佳设计功能之一。

立即，思域Si拥有外观。我喜欢可爱的轿跑车形状之上的鲜红色。到目前为止，双门轿跑车是迄今为止外观最好的思域，它的飞旋镖尾灯和前卫的外观。Si的后扰流板和附加的性能附加组件足以使男孩赛车手的魅力得到充分体现。对于一辆价格低于26,000美元的汽车，内饰也相当不错。座椅具有牢固的抓地力，材料看上去并不便宜，而且内部的红色额外点缀使运动外观更加显眼。

最初，无论如何，思域Si感觉就像一场比赛。但是，我花了很长时间才开始看到兼容性问题。离合器 我的主。由于它含糊不清，因此不妨申请“匿名”职位。在驾驶Si的将近两个月的时间里，从未感到我能做到完全正确。变速杆的动作简短而令人满意，但是按照本田变速箱的标准，它并不是桃子。

涡轮滑阀和Si告诉您，它的速度会令人震惊地迅速增强。很好，很花花公子，但也许我正在寻找更多戏剧性的东西。昔日的Si模特尖叫着，恳求扭成一条红线。在这里，我很快就接近了“呃-哦”的速度区域，而无需视线。一直以来，我都在为转速挂起而奋斗，并不断提醒自己要给油门加油，以使降档恰到好处。

按照今天的标准，我已经拥有少量的“经典”本田车了，虽然我最终在短时间内与Si Coupe建立了联系，但并没有让我像那些持久的蝴蝶一样充满我。不过，我会说要去看看。