经过两年的开发，布加迪已准备好首次交付Divo超级跑车。与Chiron不同，Divo是布加迪对专注于赛道的超级跑车的诠释。Divo比常规的Chiron产生更大的下压力，重量也更轻。凯龙(Chiron)即将打破速度障碍，而迪沃(Divo)希望驾驶员能玩得更多。

布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示：“借助Divo，我们创造了高度定制的汽车工艺杰作，这是任何布加迪系列产品都必须具备的杰作。” “迪沃标志着布加迪100多年历史上的一个里程碑。现在，它与最先进的威龙和凯龙超级跑车一起进入了我们的历史书。”

Divo绰号以法国赛车手Albert Divo的名字命名，该人赢得了六场大奖赛的比赛，其中包括两次在Targa Florio上的胜利。与老式布加迪赛车类似，Divo通过恢复品牌的客车制造传统回到过去，但是Divo是第一个以数字方式创建的布加迪车型。

布加迪副设计总监弗兰克·海尔(Frank Heyl)说：“设计师与CAD建模人员之间的共生是鼓舞人心且富有创造力的团队合作。” “由于紧密的合作，我们得以在短短五个月内(非常短的时间内)创建了一个新模型，”海尔补充道。

在样式方面，Divo比Chiron更具侵略性。它具有一个新的前扰流板，可产生更大的下压力。它还具有轻巧的LED大灯和引擎盖上的大量进气口。总体而言，Divo比标准的Chiron更光滑，更平整。“开发Divo时，我们有很多自由，因为我们将最高时速限制在380 km / h(236 mph)，” Heyl补充说。“结果，我们能够产生更多的下压力，并将Divo转变为外观和技术上独立的模型。”

当然，很难错过那些精美的3D打印尾灯，1.83米宽的后扰流板和后部凸起的扩散器。所有这些要素负责将Divo吸到地面以进行更运动的处理。Divo具有与Chiron相同的8.0升W16发动机。它产生1,479马力，并在2.4秒内将Divo从0英里/小时加速到60英里/小时。

即使首批Divo装置已经准备好交付，也不要指望在路上看到很多。布加迪承诺只生产40辆Divo，底价为每辆550万美元。