日产GT-R就像它所命名的怪物之王一样，是一种强大的野兽，能够消灭最坚硬的敌人。哥斯拉汽车的历史也悠久，距首次推出汽车已有50年的历史。2020年GT-R庆祝过去和冠军本具有50 个周年纪念版和几个显著性能增强。自从十年前复活以来，日产超级跑车一直在缓慢发展，但它是一个不断学习新技巧的原始怪物。

2020 GT-R收到了大量更新的发动机组件和修订的底盘调整。它的手工制造的双涡轮增压3.8升V-6继续产生强大的565马力和481 lb-ft的扭矩。但是，日产汽车用旧涡轮增压器换成了一对新涡轮增压器，该公司表示，这使发动机在低转速时效率更高，响应速度更快。它还通过更新的排气系统进行呼吸，该系统包括带有抛光蓝色尖端的新钛合金组件。

六速双离合自动变速器继续为所有四个车轮提供动力，但其可随时跟踪的R行驶模式具有不同的编程功能。日产汽车表示，在这种情况下，自动变速箱将更主动地降档，并更好地适应驾驶员，从而减少了从更柔和的A驾驶模式来回手动切换的需求。GT-R的底盘得到了重新调整的悬架，可以帮助汽车行驶得更平稳，转弯更好。同样，转向和制动系统已进行了优化，以提高响应速度。

还对GT-R Track Edition和核心NISMO模型进行了调整。Track Edition现在具有以前为NISMO保留的双涡轮V-6的特殊调整版本，这意味着马力增加了35至600小马，而扭矩增加了14，至467 lb-ft。两种车型均受益于日产GT-R GT3赛车提供的全新涡轮增压器设计，该设计可改善发动机响应和加速性能。这些Hi-po GT-R车型的另一款受赛车启发的升级产品是新型碳陶瓷制动器。这些Brembo制动器提供了更大的前盘(16.1英寸)和后盘(15.3)，以及更轻的重量和更大的制动能力。不过，我们不愿意考虑更换它们的费用。Track Edition还可以配备碳纤维车顶以减轻重量。同样，NISMO可以从更重的饮食中受益，该饮食帮助它减轻了约67磅。这些重量减轻器在前端包括更广泛的碳纤维，而在其他地方则包括更轻的组件。特别是NISMO的前挡泥板，现在具有扇形通风口，如GT-R GT3赛车上所见，有助于空气动力学和发动机冷却并增加下压力。最终的合法街道版GT-R还采用了全新的9辐设计，减轻了20英寸车轮的重量。它们包裹在一组新设计的Dunlop轮胎中，它们提供了更大的接触面，从而具有更高的转弯力和更好的转向响应。现在特别是前挡泥板具有扇形通风口，如在GT-R GT3赛车上看到的那样，有助于空气动力学和发动机冷却并增加下压力。最终的合法街道版GT-R还采用了全新的9辐设计，减轻了20英寸车轮的重量。它们包裹在一组新设计的Dunlop轮胎中，它们提供了更大的接触面，从而具有更高的转弯力和更好的转向响应。现在特别是前挡泥板具有扇形通风口，如在GT-R GT3赛车上看到的那样，有助于空气动力学和发动机冷却并增加下压力。最终的合法街道版GT-R还采用了全新的9辐设计，减轻了20英寸车轮的重量。它们包裹在一组新设计的Dunlop轮胎中，它们提供了更大的接触面，从而具有更高的转弯力和更好的转向响应。