全新的2021年丰田RAV4 Prime插电式混合动力汽车(PHEV)只需几周即可到货。如果RAV4 Hybrid的成功是任何指标，那么这种新的交叉将大受打击。到货时，2021 RAV4 Prime将继承丰田RAV4的传统，丰田从1997年开始向世界推出第一款电池式RAV4。2021 RAV4 Prime是丰田公司的第三代电气化RAV4。

RAV4 Prime是插电式混合动力汽车。这意味着它一次可以长时间仅靠电力运行，并充满电。此外，当电池对于全电动操作而言太低时，RAV4 Prime可以作为混合电动车辆操作。当作为混合动力车运行时，RAV4 Prime是美国市场上最清洁，最高效的分频器之一，预计整体回报为94 MPGe。以下是2021年丰田RAV4 Prime将帮助电动汽车购买者克服的三个主要挑战。

丰田汽车估计2021 RAV4 Prime的全电动范围将设置为42英里。这意味着RAV4 Prime可以轻松处理普通美国人的往返通勤，而无需充电。像大多数电动汽车的所有者一样，通过在家充电，RAV4 Prime每天早晨都可以准备好将其所有者带到工作场所，而无需使用任何汽油。

但是，丰田RAV4 Prime的续航里程达到42英里，远远超出了普通美国人来回无尾气工作的能力。MYEV最近发布了EV范围的焦点。故事中，这部电动汽车倡导性出版物指出，美国人的平均每日总行驶里程为40英里。这意味着RAV4 Prime不仅可以让普通车主上下班而无需使用任何汽油。它实际上可以在不使用汽油的情况下处理一整天的驾驶，包括下班后的差事。丰田的42英里续航里程似乎是设计师理想的续航里程/成本选择。

电动汽车购物者面临的挑战之一是负担能力。由于电池技术仍在不断发展，因此电动汽车的生产成本往往高于汽油驱动的绿色环保汽车。因此，特斯拉一直在努力盈利。特斯拉在2019年损失了近10亿美元。消费者的增加成本可以通过多种方式进行管理，目的是帮助电动汽车购物者克服最初的高购买价。更好的消息是，与同等大小的传统汽车相比，电动汽车的运营成本和每英里燃油成本更低。

丰田的RAV4 Prime仍然有资格获得全部7,500美元的联邦税收抵免。在EV与购买价格上限规定，例如马萨诸塞州RAV4总理的低欠$ 40K收购价意味着回扣不适用。最近，我们将丰田RAV4 Prime给马萨诸塞州消费者的成本与特斯拉Model Y(容量和尺寸非常相似的跨界车)进行了比较。结果是，丰田的RAV4 Prime给消费者带来的成本大约是特斯拉Model Y的一半。。我们的估计是，基本型号RAV4 Prime的买家在获得约30,000美元的奖励后，将获得初始成本，而那些选择顶级装饰的买家将获得约3.4万美元的初始成本。如今，最便宜的特斯拉Model Y的价格高达54,100美元。特斯拉暗示将来会降低模型Y的成本。如果特斯拉确实兑现了这一承诺，我们将抓住机会对其进行审查。但是，有关“低成本”特斯拉模型的经验是，它们到货较晚且批量非常有限。特斯拉甚至使用他们的网站将其隐藏在购物者的面前，并强迫他们来到特斯拉的“经销商”与销售人员讨论购买事宜。我们做了一次。特斯拉在美国七个州的戴德姆(Dedham)商店的销售助理告诉我们，他们从未见过媒体报道过这种低价的装饰。

丰田的RAV4 Prime也将比传统的跨界车具有更低的维护成本。首先，丰田将两年的维护和路边援助费用包括在内。这使丰田与特斯拉，三菱，日产和通用汽车等汽车制造商区分开来。尽管RAV4 Prime确实有汽油发动机来补充其电动机，但该发动机并未使用需要更换的昂贵正时皮带。与Prius一样，它的设计成本也很低。《扭​​矩新闻》估计，RAV4 Prime拥有后的头四年的总维护成本将低于目前的所有竞争对手。