宝马刚刚推出了iX3，这是自如今古老的i3城市奔跑者以来该品牌的首款全电动车型，而且它似乎决心如人们所记得的那样，继续推出电池驱动的车辆。

中线上的下一个是iNext，如果你能原谅无意的双关语，这是一个更大的SUV比IX3。实际上，它是如此之大，以至于巴伐利亚人甚至可能会以iX5名称来推销它。宝马确实表示不相信会为BEV和ICE车辆开发不同的平台，并且最终会为其所有车型提供电动版本，因此肯定符合这一理念。但是，

从最近推出的iX3来看，该策略似乎有其缺陷。EV至少可以暂时削减成本版本似乎更像是一种折衷，而不是拥有平等权利的家庭成员。如果要采用iX3，宝马的电池供电车型就不会完全突破性，甚至根本没有竞争力。但是，在几年前使用i3迈出了第一步电动汽车之后，宝马似乎又在学习走路，所以让我们看看它是否适合安静散步，还是成为新的100m破折号冠军。

根据谣言，iNext应该具有改进的规格。一方面，它将具有多电机设置，这意味着iX3的2WD毫无意义。它还承诺最大行驶距离(WLTP额定)为600公里(372英里)，这将是巨大的，0至100公里/小时(62英里/小时)的加速不到4秒。

iNext还应该是BMW的第一款配备有这种技术的技术，该技术可以实现自动驾驶(强调“可以”)。由于需要将新鲜空气吹入通常是发动机舱的地方，巴伐利亚人的工程师发现了巨大的全黑肾形格栅状盖的新作用：容纳自动驾驶技术所需的所有传感器。

将雷达和您拥有的东西摆在汽车的鼻子上并不是完全革命性的，也没有显示宝马技术人员和设计师的任何想法，而是充分利用您手中的东西的情况。在没有专用平台策略的情况下，BMW EV永远不会打破阻力系数记录，因此，如果要保留较大的垂直形状，则至少要塞满尽可能多的东西，并将其称为“高科技”。

有趣的是，宝马将iNext称为该品牌的“首款为全自动驾驶而准备的全电动量产汽车”，这意味着两件事之一：电动SUV将搭载LIDAR，或者从本质上证明Elon Musk无需激光传感器即可自行驱动。

带有鼻罩的照片是在宝马采购总监安德烈亚斯·温特博士和巴伐利亚州副总理休伯特·艾旺格对Dingolfing工厂进行访问时参观的。Dingolfing工厂是iNext计划于明年开始生产的地方。