奔驰又来了。毫无疑问，这家德国汽车制造商正在缓慢地强调其下一代2021 S级豪华轿车的许多新功能。昨天，梅赛德斯-奔驰前往Facebook展示了其最新的增强现实平视显示屏(AR-HUD)，其中包含创新的图形和动画。

但是现在，梅赛德斯·奔驰正在谈论S级的选装后桥转向系统和E-Active车身控制悬架。“后轴转向使S-Class像紧凑型汽车一样具有机动性，”梅赛德斯S-Class的首席工程师JürgenWeissinger说。“即使对于长轴距的S级轿车，转弯圈也被减小到11米以下。”

结合更大的后转向角和直接的前桥转向比，该系统使停车和操作更加轻松。“而且由于具有360度摄像头的主动停车辅助系统，车辆可以滑入狭窄的停车位，同时识别是否有人在该停车位内移动，” Weissinger补充说。

同时，新的E-Active车身控制悬挂也值得赞扬。该系统由五个多核处理器，20多个传感器和一个立体摄像机组成，可主动预测并响应各种驾驶情况。这种全功能的48伏悬挂系统能够每秒分析多达1,000次的行驶情况。

该系统作用于每个单独的车轮，以提供平稳而舒适的乘坐。但是在弯道驾驶模式下，该系统允许车辆主动倾斜到弯道，从而在不影响驾乘舒适性的情况下进行更清晰的操纵。在安全方面，该系统可以立即将S级轿车(十分之几秒)提升至3.15英寸，以将冲击力引导至车辆下部。

正如旗舰梅赛德斯所期望的那样，2021 S-Class是创新安全功能的大杂烩。它具有世界上第一个用于后排乘客的前安全气囊。它甚至在驾驶员和前排乘客之间具有发光的皮带扣和新的中央安全气囊。新的S级轿车也是该汽车制造商的下一代主动驾驶辅助套件的所在地，该套件具有主动盲点辅助和主动转向辅助功能。

在2021梅赛德斯-奔驰S级是不是由于直到九月到来。而且当它做到时，我们非常确定它将成为上街的最高科技，功能齐全的豪华车。“新的S-Class完全秉承其创新传统，” S和C-Class模型系列产品小组负责人Uwe Ernstberger博士说。“新一代将再次确定汽车行业的发展步伐。”